Двигатель дизельный 186FAE 9 л.с. со шлицевым валом 25 мм и электростартером

Двигатель дизельный 186FAE 9 л.с. со шлицевым валом 25 мм и электростартером

Одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения ставят на тяжёлые мотоблоки, мототракторы и самодельную технику, где важны тяга на низких оборотах и скромный расход топлива. Модель 186FAE развивает 9 л.с., имеет шлицевой выходной вал диаметром 25 мм и оснащена электростартером, поэтому мотор запускается поворотом ключа — без рывков шнура на морозе и после долгого простоя.

Как устроен мотор

Компоновка типична для семейства 186F: верхние клапаны, непосредственный впрыск топлива и принудительный обдув цилиндра от крыльчатки маховика. Оребрённый блок отводит тепло без радиатора, помпы и охлаждающей жидкости — меньше узлов, за которыми нужно следить, и никакого риска разморозки зимой. Сверху стоит топливный бак на 5,5 л с краном и отстойником, рядом — сухой воздушный фильтр в объёмном корпусе, который выдерживает пыльную работу на поле и в стерне. Степень сжатия 19:1 и дизельный цикл дают экономичный расход при длительной пахоте, фрезеровании и перевозке грузов.

Шлицевой вал 25 мм: с чем стыкуется

Шлицевое исполнение вала рассчитано на мотоблоки с редукторной передачей: полумуфта или ведущая шестерня редуктора садится на шлицы напрямую, без переходных втулок и шпонки. Перед заменой мотора снимите старый и сверьте три параметра — тип вала (шлицы, а не шпонка), диаметр 25 мм, а также посадочные размеры лап: расстояние между отверстиями крепления и высоту оси вала над плоскостью рамы. Если раньше на технике работал двигатель этой же серии 186F/186FA, посадка чаще всего совпадает без доработок.

Электрический запуск

Стартер закреплён на картере со стороны маховика, к нему подведён жгут проводки с разъёмами и кронштейном под коммутационный блок. Питание — от аккумулятора 12 В, который подбирается по месту на раме техники. Дизель с электрозапуском особенно выручает при частых остановках в течение смены и в холодное время года, когда ручной запуск отнимает силы.

Преимущества

• Дизельный цикл с непосредственным впрыском — низкий расход топлива на длительных полевых операциях.
• Воздушное охлаждение вместо жидкостного — нет радиатора, помпы и сезонного обслуживания охлаждающей жидкости.
• Электростартер — пуск ключом без физического усилия, в том числе при низких температурах.
• Шлицевой вал 25 мм — прямая стыковка с редуктором мотоблока без переходных втулок.
• Бак на 5,5 л — длительная работа между заправками.
• Сухой воздушный фильтр большого объёма — защита цилиндра при работе в пыли.

Характеристики

• Тип: одноцилиндровый четырёхтактный дизель с воздушным охлаждением
• Мощность: 9 л.с.
• Диаметр цилиндра: 86 мм
• Степень сжатия: 19:1
• Вал: шлицевой, 25 мм
• Запуск: электростартер 12 В
• Топливный бак: 5,5 л
• Объём масла в картере: около 1,65 л
• Масса: около 55 кг

Такой мотор берут под замену изношенного дизеля на мотоблоке, под сборку мототрактора и под привод навесного оборудования через шкив. Перед первым пуском залейте моторное масло, прокачайте топливную систему и проверьте затяжку крепления двигателя к раме.