Картер двигуна лівий 4Т GY6 125/150 (152QMI, 157QMJ) довгий, під колесо 13 дюймів, тип 2

Картер двигуна лівий 4Т GY6 125/150 (152QMI, 157QMJ), довге виконання під колесо 13 дюймів

Ліва половина картера — несуча основа силового агрегата чотиритактного скутера родини GY6 об'ємом 125 і 150 см3. Вона замикає кривошипну камеру, формує внутрішній тунель варіатора й задає геометрію всього блоку: від посадки колінчастого вала до фланця, яким двигун стикується з корпусом задньої передачі. Перед вами довге виконання у варіанті «тип 2», розраховане на скутери із заднім колесом 13 дюймів, — саме довжина цієї деталі визначає колісну базу мотоблока та довжину паса варіатора.

Корпус відлитий із високоміцного алюмінієвого сплаву: масивна передня частина з кривошипною камерою переходить у видовжений рукав із ребрами жорсткості й завершується обробленим круглим майданчиком під корпус редуктора задньої передачі. Усередині рукава розміщується пасова передача — передній варіатор на конусі колінчастого вала та ведений шків зі зчепленням, тому чистота й точність внутрішніх площин прямо впливають на роботу трансмісії. Постіль підшипника колінвала, посадкове місце сальника, площина рознімання та різьбові припливи під кришку варіатора й кріплення двигуна виконані механічною обробкою заодно з виливком.

Коли ставлять нову половину картера

Заміну корпусу роблять тоді, коли ремонт старого вже не має сенсу: тріщина після падіння чи удару по рукаву, зірвана або вирвана різьба під шпильки та кріплення кришки, розбита постіль підшипника колінчастого вала, задири й деформація площини рознімання після перегріву чи заклинювання, промивина в зоні сальника з постійним підтіканням оливи. Зварювання алюмінію в таких випадках не повертає співвісність посадкових місць, тож корпус міняють цілком.

Як підібрати деталь під свій скутер

• Маркування двигуна. Корпус розрахований на мотори GY6 з позначеннями 152QMI (125 см3) і 157QMJ (150 см3).
• Довжина картера. Це довгий варіант під заднє колесо 13 дюймів; короткі корпуси під 10-дюймове колесо мають іншу базу й не є взаємозамінними.
• Пас варіатора. Довжина паса прив'язана до довжини корпусу, тому після заміни половини картера пас підбирають під нову базу.
• Виконання «тип 2». Прикладіть стару половину й звірте розташування припливів, кількість і крок отворів під кришку варіатора та фланець задньої передачі.
• Супутні деталі. Заздалегідь підготуйте комплект прокладок і сальники — площина рознімання та вал збираються лише з новими ущільненнями.

Встановлення

Робота виконується з повним розбиранням двигуна: знімають варіатор зі зчепленням, циліндр із головкою, роз'єднують половини картера й переносять колінчастий вал, підшипники та кріплення в новий корпус. Площину рознімання зачищають до чистого металу, підшипники запресовують без перекосу, кріплення затягують рівномірно навхрест. Після складання перевіряють легкість обертання колінвала від руки та відсутність оливних слідів по стику на першому прогріванні.

Характеристики

• Призначення: ліва половина картера двигуна
• Тип двигуна: 4Т, GY6, 125/150 см3
• Маркування моторів: 152QMI, 157QMJ
• Виконання: довге, під заднє колесо 13 дюймів
• Варіант: тип 2
• Матеріал: лиття з алюмінієвого сплаву

Такий корпус беруть під час капітального ремонту двигуна, перебирання після серйозної поломки або складання мотора із запчастин під конкретну колісну базу. Якщо ви точно знаєте маркування свого двигуна та довжину штатного картера, підбір зводиться до простого порівняння зі старою деталлю.