Картер двигателя левый 4Т GY6 125/150 (152QMI, 157QMJ) длинный, под колесо 13 дюймов, тип 2

Картер двигателя левый 4Т GY6 125/150 (152QMI, 157QMJ), длинное исполнение под колесо 13 дюймов

Левая половина картера — несущая основа силового агрегата четырёхтактного скутера семейства GY6 объёмом 125 и 150 см3. Она замыкает кривошипную камеру, формирует внутренний туннель вариатора и задаёт геометрию всего блока: от посадки коленчатого вала до фланца, которым двигатель стыкуется с корпусом задней передачи. Перед вами длинное исполнение в варианте «тип 2», рассчитанное на скутеры с задним колесом 13 дюймов, — именно длина этой детали определяет колёсную базу мотоблока и длину ремня вариатора.

Корпус отлит из высокопрочного алюминиевого сплава: массивная передняя часть с кривошипной камерой переходит в вытянутый рукав с рёбрами жёсткости, а завершается обработанной круглой площадкой под корпус редуктора задней передачи. Внутри рукава размещается ремённая передача — передний вариатор на конусе коленчатого вала и ведомый шкив со сцеплением, поэтому чистота и точность внутренних плоскостей напрямую влияют на работу трансмиссии. Постель подшипника коленвала, посадочное место сальника, плоскость разъёма и резьбовые приливы под крышку вариатора и крепление двигателя выполнены механической обработкой заодно с отливкой.

Когда ставят новую половину картера

Замену корпуса делают, когда ремонт старого уже не имеет смысла: трещина после падения или удара по рукаву, сорванная либо вырванная резьба под шпильки и крепёж крышки, разбитая постель подшипника коленчатого вала, задиры и деформация плоскости разъёма после перегрева или заклинивания, промоина в зоне сальника с постоянным подтеканием масла. Сварка алюминия в таких случаях не возвращает соосность посадочных мест, и корпус меняют целиком.

Как подобрать деталь под свой скутер

• Маркировка двигателя. Корпус рассчитан на моторы GY6 с обозначениями 152QMI (125 см3) и 157QMJ (150 см3).
• Длина картера. Это длинный вариант под заднее колесо 13 дюймов; короткие корпуса под 10-дюймовое колесо имеют другую базу и не взаимозаменяемы.
• Ремень вариатора. Длина ремня привязана к длине корпуса, поэтому при смене половины картера ремень подбирают под новую базу.
• Исполнение «тип 2». Приложите старую половину и сверьте расположение приливов, число и шаг отверстий под крышку вариатора и фланец задней передачи.
• Сопрягаемые детали. Заранее подготовьте комплект прокладок и сальники — плоскость разъёма и вал собираются только с новыми уплотнениями.

Установка

Работа выполняется с полной разборкой двигателя: снимают вариатор со сцеплением, цилиндр с головкой, разъединяют половины картера и переносят коленчатый вал, подшипники и крепёж в новый корпус. Плоскость разъёма зачищают до чистого металла, подшипники запрессовывают без перекоса, крепёж затягивают равномерно крест-накрест. После сборки проверяют лёгкость вращения коленвала от руки и отсутствие масляных следов по стыку на первом прогреве.

Характеристики

• Назначение: левая половина картера двигателя
• Тип двигателя: 4Т, GY6, 125/150 см3
• Маркировка моторов: 152QMI, 157QMJ
• Исполнение: длинное, под заднее колесо 13 дюймов
• Вариант: тип 2
• Материал: литьё из алюминиевого сплава

Такой корпус берут при капитальном ремонте двигателя, переборке после серьёзной поломки или при сборке мотора из запчастей под конкретную колёсную базу. Если вы точно знаете маркировку своего двигателя и длину штатного картера, подбор сводится к простому сравнению со старой деталью.