Ніжка перемикання передач 4T CB125/150 з тягою, хромована (тип 2)

Ніжка перемикання передач 4T CB125/150 (з тягою), тип 2

Педаль перемикання передач у зборі з регульованою тягою розрахована на мотоцикли з чотиритактними двигунами серії CB об'ємом 125 і 150 см³. Такі мотори ставлять на дорожні моделі Viper, Musstang, Sabur та інші машини китайського складання, зібрані навколо силового агрегата CB/CG. Деталь приймає зусилля ноги й повертає вал перемикання коробки, тож від її стану напряму залежить чіткість вмикання передач і точність пошуку нейтралі.

Як влаштована лапка

Виконання двостороннє: попереду короткий носок із ребристою гумовою накладкою та кулькоподібним торцем, позаду — широкий майданчик під п'яту з великою насічкою. П'ятковий майданчик дає змогу підвищувати передачі натисканням униз, не підводячи носок взуття під важіль, що зручно у високих туристичних чоботях і зимовому взутті. Основний важіль сталевий, із подвійним S-подібним вигином: він обходить підніжку й виносить п'ятковий майданчик у зручну зону, зберігаючи короткий і зрозумілий хід педалі. Поверхня хромована полірована, тому деталь спокійно переносить дорожній бруд, реагенти та мийку.

Кріплення — розрізна втулка з внутрішніми шліцами та стяжним болтом. Втулка сідає на шліцьовий кінець вала перемикання, а болт стягує вушко й фіксує лапку від провертання. Варіант «з тягою» доповнений проміжною ланкою із шарнірним наконечником і різьбовим регулюванням: тяга з'єднує педаль із важільцем на валу й дозволяє виставити висоту носка плавно, а не ступінчасто по шліцах.

Переваги

• П'ятковий майданчик із насічкою — нога не зісковзує під час підвищення передачі, взуття не підлазить під важіль.
• Гумова накладка на носку — гасить вібрацію та береже верх черевика від протирання в місці постійного контакту.
• Регульована тяга — висота педалі підганяється під зріст водія й товщину підошви без перестановки лапки по шліцах.
• Хромоване покриття сталевого важеля — деталь не іржавіє в зоні, куди постійно летить вода й бруд з-під переднього колеса.
• Стяжний болт на розрізному вушку — зняття та зворотне встановлення виконуються одним ключем, без знімачів.

Як підібрати

Головний критерій — шліцьовий кінець вала перемикання. У двигунів родини CB/CG він зазвичай має діаметр 11 мм, але перед покупкою варто зміряти вал на своїй машині й порівняти профіль шліців зі знятою лапкою. Далі перевірте геометрію: виліт носка і п'яти, напрямок вигину та те, як важіль обходить підніжку й захист ланцюга. Прикладіть стару педаль до нової — збіг посадкового місця та довжини плечей важливіший за назву моделі в оголошенні.

Встановлення та регулювання

Перед зняттям позначте положення старої лапки відносно вала, щоб повернути звичну висоту. Послабте стяжний болт, зніміть педаль зі шліців, очистіть вал від бруду й старого мастила. Нову деталь надіньте на той самий шліц, затягніть болт і переконайтеся, що важіль не зачіпає підніжку, картер і глушник на повному ході вниз та вгору. Довжиною тяги виставте носок так, щоб він стояв трохи нижче за верх підошви в робочій посадці: зависока педаль заважає перемикати вгору, занизька чіпляє землю в поворотах. Після регулювання затягніть контргайку й перевірте вмикання всіх передач і нейтралі на заглушеному та на заведеному моторі.

Коли час міняти

Розбиті шліци, люфт у вушку, зігнуте або тріснуте плече після падіння, зірвана різьба стяжного болта та загублена накладка носка — типові причини заміни. Лапка з люфтом спершу просто дратує нечітким перемиканням, а далі починає недоводити вал і призводить до пропущених передач та фальшивих нейтралей. Запасна педаль часто потрібна й після легкого вкладання мотоцикла на бік: зовнішнє плече гнеться раніше за інші деталі й приймає удар на себе.