Ножка переключения передач 4T CB125/150 с тягой, хромированная (тип 2)

Ножка переключения передач 4T CB125/150 (с тягой), тип 2

Педаль переключения передач в сборе с регулируемой тягой рассчитана на мотоциклы с четырёхтактными двигателями серии CB объёмом 125 и 150 см³. Такие моторы ставят на дорожные модели Viper, Musstang, Sabur и другие машины китайской сборки, построенные вокруг силового агрегата CB/CG. Деталь принимает усилие ноги и поворачивает вал переключения коробки, поэтому от её состояния напрямую зависит чёткость включения передач и точность нахождения нейтрали.

Как устроена лапка

Исполнение двустороннее: спереди короткий носок с ребристой резиновой накладкой и шариковым торцом, сзади — широкая площадка под пятку с крупной насечкой. Пяточная площадка позволяет поднимать передачи нажатием вниз, не подводя носок обуви под рычаг, что удобно в высоких туристических сапогах и зимней обуви. Основной рычаг стальной, с двойным S-образным изгибом: он обходит подножку и выносит пяточную площадку в удобную зону, сохраняя короткий и понятный ход педали. Поверхность хромированная полированная, поэтому деталь спокойно переносит дорожную грязь, реагенты и мойку.

Крепление — разрезная втулка с внутренними шлицами и стяжным болтом. Втулка садится на шлицевой конец вала переключения, а болт стягивает проушину и фиксирует лапку от проворота. Вариант «с тягой» дополнен промежуточным звеном с шарнирным наконечником и резьбовой регулировкой: тяга связывает педаль с рычажком на валу и даёт выставить высоту носка плавно, а не ступенчато по шлицам.

Преимущества

• Пяточная площадка с насечкой — нога не соскальзывает при включении передачи вверх, обувь не подсовывается под рычаг.
• Резиновая накладка на носке — гасит вибрацию и бережёт верх ботинка от протирания в месте постоянного контакта.
• Регулируемая тяга — высота педали подгоняется под рост водителя и толщину подошвы без перестановки лапки по шлицам.
• Хромированное покрытие стального рычага — деталь не ржавеет в зоне, которая постоянно ловит воду и грязь из-под переднего колеса.
• Стяжной болт на разрезной проушине — снятие и обратная установка выполняются одним ключом, без съёмников.

Как подобрать

Главный критерий — шлицевой конец вала переключения. У двигателей семейства CB/CG он обычно имеет диаметр 11 мм, но перед покупкой стоит померить вал на своей машине и сравнить профиль шлицов со снятой лапкой. Дальше проверьте геометрию: вылет носка и пятки, направление изгиба и то, как рычаг обходит подножку и защиту цепи. Приложите старую педаль к новой — совпадение посадочного места и длины плеч важнее, чем название модели в объявлении.

Установка и регулировка

Перед снятием отметьте положение старой лапки относительно вала, чтобы вернуть привычную высоту. Ослабьте стяжной болт, снимите педаль со шлицов, очистите вал от грязи и старой смазки. Новую деталь наденьте на тот же шлиц, затяните болт и проверьте, что рычаг не задевает подножку, картер и глушитель на полном ходу вниз и вверх. Длиной тяги выставьте носок так, чтобы он стоял чуть ниже верха подошвы в рабочей посадке: слишком высокая педаль мешает включать вверх, слишком низкая цепляет землю в поворотах. После регулировки затяните контргайку и проверьте включение всех передач и нейтрали на заглушенном и на заведённом моторе.

Когда пора менять

Разбитые шлицы, люфт в проушине, погнутое или треснувшее плечо после падения, сорванная резьба стяжного болта и потерянная накладка носка — типичные причины замены. Лапка с люфтом сначала просто раздражает нечётким переключением, а затем начинает недоводить вал и приводит к пропущенным передачам и ложным нейтралям. Запасная педаль часто нужна и после лёгкого укладывания мотоцикла на бок: наружное плечо гнётся раньше остальных деталей и принимает удар на себя.