Колодки гальмівні барабанні Active, Alpha, Delta, Yamaha YB100

Колодки гальмівні барабанні Active, Alpha, Delta, Yamaha YB100

Комплект колодок для барабанного гальмівного механізму дорожніх мопедів і легких мотоциклів класичної компоновки. Пара колодок із фрикційними накладками та двома стяжними пружинами встановлюється всередині барабана маточини й розводиться кулачком під час натискання на важіль або педаль. Саме від стану накладок залежить довжина гальмівного шляху, плавність сповільнення й те, наскільки сильно доводиться тиснути на гальмо.

Для якої техніки

Підходять мопедам родин Active, Alpha і Delta, а також мотоциклам Yamaha YB100 із барабанним гальмом. Це найпоширеніший гальмівний механізм дорожніх мопедів цього класу та їхніх японських прототипів, тому колодки беруть і як витратний матеріал для планового обслуговування, і в ремонт після тривалої експлуатації. Одна упаковка закриває один гальмівний механізм: обидві колодки міняють лише парою, інакше гальмо працює нерівномірно й тягне техніку вбік.

Конструкція

Основа колодки — лите металеве ребро з вушком під вісь і майданчиком під розтискний кулачок, по зовнішній дузі закріплена фрикційна накладка. Дві поворотні пружини входять до комплекту й стягують колодки між собою, повертаючи їх у вихідне положення після того, як важіль відпущено. Завдяки цьому накладки не залишаються притиснутими до барабана, не гріються намарно й не з'їдають накат.

Переваги

• Пружини є в комплекті — під час ремонту не доведеться шукати їх окремо, а розтягнуті старі пружини змінюються разом із колодками.
• Жорстка лита основа тримає дугу накладки під навантаженням, тому колодка прилягає до барабана всією робочою поверхнею, а не плямою.
• Накладка закріплена по всій довжині дуги — ресурс витрачається рівномірно, а зусилля на важелі лишається передбачуваним до кінця терміну служби.

Як підібрати

Зніміть стару пару й порівняйте її з новою за трьома точками: зовнішній діаметр по накладках, ширина накладки та посадкові розміри — отвір під вісь і виріз під кулачок. У мопедів цього класу трапляються близькі, але невзаємозамінні типорозміри барабана, тому внутрішній діаметр барабана надійніше виміряти штангенциркулем, ніж орієнтуватися на зовнішню схожість деталей. Заразом оцініть і сам барабан: глибокі задири, овальність та вироблення зведуть нанівець ефект від нових колодок.

Коли час міняти

Заміна потрібна, якщо накладка стерлася до заклепок або до металу, важіль вибирає майже весь хід до упору, гальмування супроводжується скреготом, гальмо схоплює ривками чи помітно слабшає після калюж і бруду. Просочені оливою або консистентним мастилом накладки відновленню не підлягають: їх міняють одночасно з усуненням причини підтікання через сальник маточини.

Встановлення

Роботу виконують звичайним гаражним інструментом. Зніміть колесо, вийміть гальмівний щит із колодками, зніміть стару пару разом із пружинами, очистіть барабан і щит від гальмівного пилу та залишків фрикційного матеріалу. Нові колодки спершу з'єднайте пружинами, потім посадіть на вісь і на кулачок, зберіть вузол і відрегулюйте вільний хід троса або тяги. Перші десятки кілометрів гальмуйте плавно — накладки мають припрацюватися до барабана, після чого зусилля на важелі стабілізується.

Якщо технікою їздять щодня, тримайте запасну пару на полиці: барабанне гальмо зношується тим швидше, чим частіше доводиться гальмувати в місті, на ґрунті та з вантажем.