Кришка паливного бака із сіткою-фільтром для мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.)

Кришка паливного бака із сіткою для мотоблока 190N/195N

Комплект із металевої пробки горловини та сітчастого стакана-фільтра розрахований на дизельні двигуни серій 190N і 195N потужністю 12 та 15 к.с., які ставлять на мотоблоки й мототрактори з водяним охолодженням. Пробка закриває заливну горловину бака, а сітчастий стакан опускається всередину й затримує сміття ще під час заправки — до того, як воно дійде до паливного крана та системи живлення двигуна.

Конструкція комплекта

Кришка виготовлена зі штампованої сталі з блискучим хромованим покриттям: куполястий профіль із центральним виступом дає змогу впевнено взятися за неї пальцями навіть у робочих рукавицях, а гладенька поверхня не утримує солярку й пил та легко протирається ганчіркою. Стакан-фільтр зібраний на жорсткому пластиковому каркасі з поздовжніми ребрами й кільцевими поясами, між якими натягнута дрібна фільтрувальна сітка. Верхній бортик каркаса спирається на кромку горловини, тож стакан стоїть у баку рівно, не перекошується і не провалюється вниз під час заправки.

Навіщо сітка в горловині бака

Дизельне пальне на практиці рідко буває ідеально чистим: пил із каністри, окалина, волокна з лійки, іржа та вода потрапляють у бак разом зі струменем. Сітчастий стакан приймає це сміття на себе — його добре видно при знятій пробці, стакан виймається за пару секунд і промивається в чистому пальному. Без сітки бруд осідає на дні бака, поступово забиває паливний кран і відстійник, іде у фільтр тонкого очищення, а в занедбаному випадку доходить до паливного насоса й форсунки, і ремонт виходить значно дорожчим.

Як підібрати під свій бак

• Порівняйте діаметр заливної горловини бака з посадковим розміром кришки: у двигунів цієї родини трапляються баки різних серій із різною горловиною.
• Уточніть тип горловини — під потайну (утоплену) та під виступну горловину йдуть різні кришки, зовні дуже схожі між собою.
• Перевірте, чи проходить стакан-фільтр у горловину за висотою і чи сідає бортиком на її кромку без перекосу та зазору.
• Огляньте ущільнення старої пробки: якщо гумка задубіла, потріскалась або її взагалі немає, міняти варто кришку повністю, а не підкладати саморобну прокладку.

Коли час міняти

Приводом оновити комплект є патьоки пального навколо горловини, стійкий запах солярки від бака після заправки під пробку, пом'ята чи погано посаджена кришка, зірваний бортик стакана, а також порвана або забита до стану щільної кірки сітка. Окрема поширена історія — пробка губиться в полі чи злітає на ходу з причепом: бак лишається відкритим, і за одну зміну туди набивається стільки пилу, що чистити доводиться всю паливну лінію.

Заміна триває пару хвилин і не потребує інструмента: старий стакан виймають із горловини, сильно забруднений бак промивають чистим пальним, нову сітку вставляють до упору бортиком і закривають пробкою. Такий комплект зручно тримати в запасі разом із паливним краном і фільтром — під час сезонного обслуговування мотоблока їх міняють заразом, щоб двигун стабільно тримав оберти під навантаженням.