Прокладка впускного колектора 4L22BT тип 2 AMG

Прокладка впускного колектора 4L22BT тип 2 AMG

Пласке ущільнення стику впускного колектора з головкою блока дизеля 4L22BT. Через цей стик у циліндри надходить повітря, тому навіть незначне підсмоктування по площині одразу змінює наповнення: двигун починає нерівно тримати холості оберти, гірше тягне під навантаженням і важче запускається на холодну. Деталь установлюють між фланцем колектора та привалочною площиною головки, вона компенсує мікронерівності металу й утримує щільність з’єднання під час нагрівання та вібрації.

Для якої техніки

4L22BT — чотирициліндровий чотиритактний дизель із водяним охолодженням потужністю близько 35 к.с. Такий мотор ставлять на мототрактори та мінітрактори класу 354 — Bulat 354, Foton 354, Lovol TE-354 і споріднені моделі, а також використовують як силовий агрегат під час переобладнання важкої мотоблочної техніки. Впускне ущільнення належить до звичайних видаткових деталей цього дизеля: його міняють щоразу, коли впускний колектор знімали з головки.

Конструкція

Деталь виготовлена зі щільного листового ущільнювального матеріалу темно-сірого кольору. Контур ромбоподібний, із широким полем прилягання по периметру, у центрі — прямокутне прохідне вікно із заокругленими кутами, по діагоналі розміщені два кріпильні отвори під шпильки колектора. Готове розкроювання повторює фланець, тому вікно збігається з каналом і не перекриває переріз впуску, а прокладка стає на шпильки без підгонки ножем.

Як підібрати

Для цього двигуна існує кілька виконань впускних ущільнень, тож позначення «тип 2» справді суттєве: перед покупкою складіть стару прокладку з новою і звірте зовнішній контур, розмір вікна, відстань між отворами та їхній діаметр. Якщо стара деталь розсипалася під час зняття, прикладіть нову до фланця колектора — вікно має повністю відкривати канал, а отвори вільно надягатися на шпильки. Коли колектор знімають повністю, розумно взяти ущільнення одразу на всі посадочні місця: розбирати з’єднання вдруге через одну зношену прокладку невигідно.

Встановлення

Площини головки та фланця очищають від залишків старого ущільнення й нагару, перевіряють на відсутність забоїн і жолоблення, знежирюють та просушують. Прокладку ставлять насухо, без надлишку герметика — зайва паста видавлюється в канал і потрапляє в циліндри. Гайки колектора затягують рівномірно, навхрест, у два-три прийоми, із зусиллям за інструкцією до двигуна: перетяжка зминає ущільнювальний шар і призводить до повторного підсмоктування повітря. Після прогріву мотора стик варто перевірити ще раз.

Переваги

• Щільний листовий матеріал заповнює мікронерівності привалочних площин, тому з’єднання тримає повітря навіть на головці після ремонту.
• Заводське розкроювання вікна й отворів виключає підрізання за місцем і перекіс деталі під час складання — впускний канал лишається повного перерізу.
• Ромбоподібний контур із широким полем прилягання рівномірно розподіляє зусилля затягування між двома шпильками та зменшує ризик продавлювання ущільнення.

Впускну прокладку беруть у запас під час планового обслуговування дизеля: регулювання клапанів, ремонту головки, чищення чи заміни впускного тракту. Від щільності цього стику безпосередньо залежить стабільність холостого ходу та витрата пального мінітрактора, тому ущільнення оновлюють за будь-якого втручання в колектор.