Прокладка впускного коллектора 4L22BT тип 2 AMG

Прокладка впускного коллектора 4L22BT тип 2 AMG

Плоское уплотнение стыка впускного коллектора с головкой блока дизеля 4L22BT. Через этот стык в цилиндры поступает воздух, поэтому даже небольшой подсос по плоскости сразу меняет наполнение: двигатель начинает неровно держать холостые обороты, хуже тянет под нагрузкой и тяжелее запускается на холодную. Деталь ставится между фланцем коллектора и привалочной плоскостью головки, компенсирует микронеровности металла и сохраняет плотность соединения при нагреве и вибрации.

Для какой техники

4L22BT — четырёхцилиндровый четырёхтактный дизель с водяным охлаждением мощностью около 35 л.с. Такой мотор устанавливают на мототракторы и минитракторы класса 354 — Bulat 354, Foton 354, Lovol TE-354 и родственные модели, а также используют как силовой агрегат при переоборудовании тяжёлой мотоблочной техники. Уплотнение впуска относится к обычным расходным деталям этого дизеля: его меняют каждый раз, когда впускной коллектор снимался с головки.

Конструкция

Деталь выполнена из плотного листового уплотнительного материала тёмно-серого цвета. Контур ромбовидный, с широким полем прилегания по периметру, в центре — прямоугольное проходное окно со скруглёнными углами, по диагонали расположены два крепёжных отверстия под шпильки коллектора. Готовый раскрой повторяет фланец, поэтому окно совпадает с каналом и не перекрывает сечение впуска, а прокладка садится на шпильки без подгонки ножом.

Как подобрать

Для этого мотора существует несколько исполнений впускных уплотнений, поэтому обозначение «тип 2» действительно важно: перед покупкой сложите старую прокладку с новой и сверьте наружный контур, размер окна, расстояние между отверстиями и их диаметр. Если старая деталь разрушилась при снятии, приложите новую к фланцу коллектора — окно должно полностью открывать канал, а отверстия свободно надеваться на шпильки. Когда коллектор снимается целиком, разумно взять уплотнения сразу на все посадочные места: разбирать соединение второй раз из-за одной изношенной прокладки невыгодно.

Установка

Плоскости головки и фланца очищают от остатков старого уплотнения и нагара, проверяют на отсутствие забоин и коробления, обезжиривают и просушивают. Прокладку ставят насухо, без лишнего герметика — избыток пасты выдавливается в канал и попадает в цилиндры. Гайки коллектора затягивают равномерно, крест-накрест, в два-три приёма, с усилием по инструкции к двигателю: перетяжка сминает уплотнительный слой и приводит к повторному подсосу воздуха. После прогрева мотора стык стоит проверить ещё раз.

Преимущества

• Плотный листовой материал заполняет микронеровности привалочных плоскостей, поэтому соединение держит воздух даже на головке, прошедшей ремонт.
• Заводской раскрой окна и отверстий исключает подрезку по месту и перекос при сборке — впускной канал остаётся полного сечения.
• Ромбовидный контур с широким полем прилегания равномерно распределяет усилие затяжки между двумя шпильками и снижает риск продавливания уплотнения.

Впускную прокладку берут в запас при плановом обслуживании дизеля: регулировке клапанов, ремонте головки, чистке или замене впускного тракта. От плотности этого стыка напрямую зависит стабильность холостого хода и расход топлива минитрактора, поэтому уплотнение обновляют при любом вмешательстве в коллектор.