Двигун дизельний SH195NDL Zubr 12 к.с. з електростартером та водяним охолодженням

Дизельний двигун SH195NDL Zubr 12 к.с. з електростартером

Потужний одноциліндровий дизель для мотоблоків, мототракторів і саморобної силової техніки, де потрібен рівний тяговий момент на низьких обертах та тривала робота під навантаженням. Мотор видає 12 к.с. (8,8 кВт) за 2200 об/хв і підходить для оранки, культивації, транспортних робіт із причепом, а також для приводу стаціонарних агрегатів через пасову передачу — подрібнювачів, дровоколів, пресів, помп.

Конструкція та охолодження

Чотиритактний дизель робочим об'ємом 815 см³, діаметр циліндра 95 мм, хід поршня 115 мм. Довгоходова схема дає високий крутний момент уже в середній зоні обертів, тому техніка не втрачає тягу на важкому чи вологому ґрунті й упевнено йде з плугом та завантаженим візком. Охолодження рідинне: верхній бак відбирає тепло від гільзи та головки, завдяки чому мотор тримає робочу температуру протягом довгої зміни і менше ризикує перегрітися під час оранки в спеку. Мащення подається під тиском, об'єм оливи в системі близько 1,65 л. Паливна апаратура механічна, витрата палива 258 г/кВт·год, бак на 10 л розрахований на тривалу роботу без частих дозаправлень. Випуск виведено через бічний глушник із захисним екраном, а у верхній частині картера передбачено кільце для підйому — двигун важкий, і знімати його з рами зручніше талем.

Запуск та електрообладнання

Пуск комбінований: електростартер піднімає мотор поворотом ключа, а ручний запуск за маховик лишається резервним варіантом при розрядженій батареї. Генератор зі збільшеною кількістю витків дає стабільний струм заряду, тож акумулятор відновлюється за звичайну робочу зміну, а фара головного світла на передній панелі дозволяє працювати в темряві та в міжсезоння. На валу стоїть шків на два-три струмки — з нього можна знімати потужність на навісні та стаціонарні агрегати без переробки приводу. Напрямок обертання вала — проти годинникової стрілки.

Переваги

• Рідинне охолодження тримає температуру при багатогодинній роботі під повним навантаженням — менший ризик задирів циліндра та втрати потужності в спеку.
• Електростартер зі збереженим ручним пуском: мотор заводиться ключем, але лишається можливість завестися при сівшому акумуляторі.
• Хід поршня 115 мм при об'ємі 815 см³ дає запас крутного моменту, тому двигун не глохне під час заглиблення плуга.
• Шків на два-три струмки розширює застосування: одну техніку можна використовувати і для оранки, і для приводу стаціонарного обладнання.
• Бак на 10 л та витрата 258 г/кВт·год дозволяють відпрацювати зміну без зупинок на дозаправлення.
• Мащення під тиском рівномірно подає оливу до шатунних і корінних пар, що позитивно впливає на ресурс.

Характеристики

• Тип: дизельний, чотиритактний, одноциліндровий
• Потужність: 12 к.с. (8,8 кВт)
• Номінальні оберти: 2200 об/хв
• Робочий об'єм: 815 см³
• Діаметр циліндра: 95 мм, хід поршня: 115 мм
• Охолодження: рідинне
• Запуск: електростартер і ручний
• Паливний бак: 10 л
• Витрата палива: 258 г/кВт·год
• Об'єм оливи: близько 1,65 л
• Обертання вала: проти годинникової стрілки

Підбираючи заміну, виміряйте діаметр і довжину вихідного вала старого мотора, шпонковий паз, відстань між отворами кріпильної плити рами та висоту шківа відносно веденого — двигуни серії 195N штатно стають на важкі мотоблоки й мототрактори, але рами різних моделей відрізняються посадковими розмірами. Врахуйте напрямок обертання: під час переходу з мотора іншої серії може знадобитися перекинути пас або змінити схему приводу. Перед першим запуском залийте оливу та охолоджувальну рідину, прокачайте паливну систему й переконайтеся, що клеми акумулятора та провід стартера підключені надійно — під навантаженням стартер споживає великий струм, і слабкий контакт одразу проявиться млявим прокручуванням.