Двигатель дизельный SH195NDL Zubr 12 л.с. с электростартером и водяным охлаждением

Дизельный двигатель SH195NDL Zubr 12 л.с. с электростартером

Тяжёлый одноцилиндровый дизель для мотоблоков, мототракторов и самодельной силовой техники, где нужен ровный тяговый момент на низких оборотах и долгая работа под нагрузкой. Мотор развивает 12 л.с. (8,8 кВт) при 2200 об/мин и рассчитан на вспашку, культивацию, транспортные работы с прицепом, а также на привод стационарных агрегатов через ременную передачу — измельчителей, дровоколов, прессов, помп.

Конструкция и охлаждение

Четырёхтактный дизель с рабочим объёмом 815 см³, диаметром цилиндра 95 мм и ходом поршня 115 мм. Длинноходная схема даёт высокий крутящий момент уже в средней зоне оборотов, поэтому техника не теряет тягу на тяжёлом или влажном грунте и уверенно идёт с плугом и гружёной тележкой. Охлаждение жидкостное: верхний бак принимает тепло от гильзы и головки, что позволяет держать рабочую температуру в длительных сменах и снижает риск перегрева при пахоте в жару. Смазка подаётся под давлением, объём масла в системе около 1,65 л. Топливная аппаратура механическая, расход топлива 258 г/кВт·ч, бак на 10 л рассчитан на продолжительную работу без частых дозаправок. Выпуск выведен через боковой глушитель с защитным экраном, а на верхней части картера предусмотрено кольцо для подъёма — двигатель весит немало, и снимать его с рамы удобнее талью.

Запуск и электрооборудование

Пуск комбинированный: электростартер поднимает мотор поворотом ключа, а ручной запуск за маховик остаётся резервным вариантом при разряженном аккумуляторе. Генератор с увеличенным числом витков даёт стабильный ток заряда, поэтому батарея восстанавливается за обычную рабочую смену, а фара головного света на передней панели позволяет работать в темноте и в межсезонье. На валу установлен шкив на два-три ручья — с него можно снимать мощность на навесные и стационарные агрегаты без переделки привода. Направление вращения вала — против часовой стрелки.

Преимущества

• Жидкостное охлаждение держит температуру при многочасовой работе под полной нагрузкой — меньше риск задиров цилиндра и потери мощности в жару.
• Электростартер с сохранённым ручным пуском: мотор заводится ключом, но остаётся возможность запуска при севшем аккумуляторе.
• Ход поршня 115 мм при объёме 815 см³ обеспечивает запас крутящего момента, поэтому двигатель не глохнет при заглублении плуга.
• Шкив на два-три ручья расширяет применение: одну технику можно использовать и для пахоты, и для привода стационарного оборудования.
• Бак на 10 л и расход 258 г/кВт·ч позволяют отработать смену без остановок на дозаправку.
• Смазка под давлением равномерно подаёт масло к шатунным и коренным парам, что положительно сказывается на ресурсе.

Характеристики

• Тип: дизельный, четырёхтактный, одноцилиндровый
• Мощность: 12 л.с. (8,8 кВт)
• Номинальные обороты: 2200 об/мин
• Рабочий объём: 815 см³
• Диаметр цилиндра: 95 мм, ход поршня: 115 мм
• Охлаждение: жидкостное
• Запуск: электростартер и ручной
• Топливный бак: 10 л
• Расход топлива: 258 г/кВт·ч
• Объём масла: около 1,65 л
• Вращение вала: против часовой стрелки

При подборе замены измерьте диаметр и длину выходного вала старого мотора, шпоночный паз, расстояние между отверстиями крепёжной плиты рамы и высоту шкива относительно ведомого — двигатели серии 195N ставятся на тяжёлые мотоблоки и мототракторы штатно, но рамы у разных моделей отличаются посадочными размерами. Учитывайте направление вращения: при переходе с мотора другой серии может потребоваться перекинуть ремень или сменить схему привода. Перед первым запуском залейте масло и охлаждающую жидкость, прокачайте топливную систему и убедитесь, что клеммы аккумулятора и провод стартера подключены надёжно — под нагрузкой стартер потребляет большой ток, и слабый контакт сразу проявится вялой прокруткой.