Радіатор алюмінієвий 195N із кришкою для дизельного мотоблока 12 к.с.

Радіатор алюмінієвий 195N для дизельних мотоблоків 12 к.с.

Дизель 195N із водяним охолодженням працює рівно лише за постійного відведення тепла, і саме радіатор відповідає за температуру всієї силової частини. Охолоджувальна рідина проходить трубками серцевини, віддає тепло оребренню, а потік повітря від вентилятора виносить його назовні. Завдяки цьому мотоблок тримає навантаження на довгій борозні, під час фрезерування важкого ґрунту та на перевезеннях із причепом, не перегріваючись і не втрачаючи тягу наприкінці зміни.

Конструкція

Серцевина алюмінієва, зібрана з вертикальних трубок із щільним оребренням: такий пакет швидко віддає тепло й помітно легший за латунний аналог того самого розміру. Згори розташований бачок із заливною горловиною та кришкою — клапан у кришці підтримує в системі надлишковий тиск, тому рідина пізніше закипає під час тривалої роботи на максимальній подачі пального. З боків пакет закритий металевими кронштейнами з монтажними отворами: вони тримають радіатор жорстко, гасять вібрацію одноциліндрового дизеля й захищають крайні ряди оребрення від випадкових ударів під час обслуговування техніки.

Переваги

• Алюмінієва серцевина ефективно розсіює тепло і зменшує вагу вузла — двигун стабільніше тримає робочу температуру, а мотоблок лишається збалансованим.
• Кришка з клапаном підтримує тиск у контурі, тож охолоджувальна рідина не скипає під тривалим навантаженням і витрачається повільніше.
• Бічні кронштейни з готовими отворами дають змогу поставити радіатор на штатні точки кріплення без свердління та підгонки рами.

На яку техніку встановлюється

Позиція розрахована на дизельні двигуни серії 195N (R195) потужністю близько 12 к.с. з водяним охолодженням, які ставлять на важкі мотоблоки та мототрактори. Серед сумісних моделей трапляються:

• Зубр JR-Q12, JR-Q12E;
• Кентавр 1012Д, 1012ДЕ;
• Витязь (Тата) SH-121, 1GZ-90;
• Forte HSD1G-121, SH-121;
• Zirka 1012D, Аврора 121Д, Bulat 121Д;
• Добриня T121, GardenScout GS 12 D, Claus MT-121.

Перед замовленням зніміть старий радіатор і порівняйте його за трьома точками: висота й ширина пакета серцевини, розташування бічних кронштейнів із кріпильними отворами та сторона виходу патрубків. У техніці різних складальників на одному й тому самому двигуні трапляються радіатори двох типорозмірів, тому замір по місцю надійніший за орієнтир на назву моделі мотоблока.

Коли час міняти

Заміну роблять, коли двигун починає грітися на середніх обертах, рівень рідини зменшується без видимих течій шлангів, на трубках з'являються патьоки й білий наліт, а оребрення зім'яте або забите брудом настільки, що промивання вже не рятує. Ще один поширений привід — механічне пошкодження переднього ряду трубок після удару гілкою чи каменем: навіть невеликий пробій швидко залишає мотор без охолодження.

Під час встановлення промийте систему, поставте нові хомути та патрубки, залийте антифриз до горловини й дайте двигуну попрацювати на холостих, щоб вийшло повітря. Після прогріву перевірте рівень ще раз і підтягніть кріплення — правильно натягнутий і не перекошений радіатор служить довго та не розходиться по паянню від вібрації.