Шестерня диференціала ведуча КПП мотоблока 175/180/195N (Z-47)

Шестерня диференціала ведуча КПП мотоблока 175/180/195N (Z-47)

Ведуча шестерня диференціала приймає крутний момент з вала коробки передач і передає його на корпус диференціала, а звідти — на півосі та колеса важкого мотоблока чи мототрактора. Від стану цієї деталі залежить, чи впевнено техніка тягне плуг, чи рівно тримає борозну і чи не гуде коробка під навантаженням. Позиція розрахована на шестиступеневі коробки передач дизельних мотоблоків та мототракторів із водяним охолодженням потужністю 7, 8, 10 і 12 к. с. — на двигунах серій 175N, 180N, 190N та 195N.

Де працює деталь

У шестиступеневій коробці диференціал зібраний на окремому валу: вінець на 47 зубів приймає обертання з вала КПП, а сателіти розподіляють момент між лівою та правою півосями. Завдяки цьому колеса обертаються з різною швидкістю в повороті й на нерівному ґрунті, а машина не закопується внутрішнім колесом під час розвороту в кінці загінки. Навантаження тут ударне й постійне: рушання з навантаженим причепом, заглиблення фрези у щільний ґрунт, перемикання передач під тягою — усе це припадає на зуби ведучої шестерні.

Конструкція

Деталь виконана масивним суцільним відливком: прямозубий вінець на 47 зубів по зовнішньому діаметру, широка опорна тарілка та піднята конічна маточина з центральним шліцьовим отвором під вал диференціала. Прямий профіль зуба не створює осьового зусилля в зачепленні, тому підшипники вала працюють спокійніше, а складання не потребує добору компенсаційних шайб. Загальна ширина деталі — 38 мм за ширини зубчастого вінця 14 мм, маса — близько 1,6 кг; така металоємність характерна саме для важких мотоблоків, а не для легкої бензинової техніки.

Переваги

• Вінець завширшки 14 мм дає більшу площу контакту зубів — тягове зусилля розподіляється рівномірніше, і зуб менше схильний до сколу під час оранки та роботи з причепом.
• Прямий профіль зубів виключає осьовий увід у зачепленні, що береже підшипники вала диференціала і спрощує складання коробки.
• Масивна маточина зі шліцьовим посадковим отвором тримає момент без проковзування під час різкого рушання та реверсу.

Характеристики

• Призначення: ведуча шестерня диференціала КПП
• Кількість зубів: 47
• Зовнішній діаметр: близько 146,5 мм
• Центральний отвір: 32 мм
• Ширина по зубах: 14 мм
• Загальна ширина: 38 мм
• Маса: близько 1610 г
• Застосування: 6-ступеневі КПП мотоблоків і мототракторів із дизелями 175N/180N/190N/195N потужністю 7–12 к. с., водяне охолодження

Як підібрати

Для цих коробок випускають два близькі виконання ведучої шестерні — на 47 і на 49 зубів, зовні вони різняться мало. Перерахуйте зуби на знятій деталі та звірте зовнішній діаметр: у версії Z-47 він близько 146,5 мм. Далі приміряйте посадку — отвір 32 мм має сісти на шліци вала диференціала без люфту, а висота маточини збігтися з попередньою, інакше вінець вийде з площини зачеплення і працюватиме кромкою зуба. Якщо коробку розкрито для повного ремонту, огляньте заразом сателіти й сам вал диференціала: зношена відповідна пара швидко розбиває навіть нову шестерню.

Коли час міняти

Приводом до заміни зазвичай стають викришені або сколоті зуби після перевантаження, наростаюче виття та гул з коробки на ходу, ривки й провали тяги під час рушання, металева стружка у злитій трансмісійній оливі, а також розбитий шліцьовий отвір після тривалої їзди з послабленим кріпленням півосі. Зволікати з ремонтом не варто: уламки зуба потрапляють в оливну ванну й добивають решту шестерень та підшипників коробки.

Встановлення

Робота виконується зі зняттям і розбиранням корпусу КПП. Перед складанням промийте картер від старої оливи та продуктів зношення, перевірте посадкові місця підшипників, поставте нові прокладки й сальники півосей, а після складання залийте свіжу трансмісійну оливу і дайте техніці попрацювати без навантаження, прислухаючись до звуку коробки. Акуратно затягнуті кришки та правильно виставлений диференціал — запорука того, що новий вінець відпрацює весь свій ресурс.