Колодки гальмівні дискові 4T GY6 50-150 (RACE/STORM, вухо вправо, чорні)

Колодки гальмівні дискові 4T GY6 50-150 (RACE/STORM, вухо вправо)

Комплект передніх дискових колодок для чотиритактних китайських скутерів із двигуном GY6 об'ємом від 50 до 150 кубів, зокрема для поширених машин серій Race і Storm. Фрикційний шар стирається з пробігом, і саме від його стану залежать довжина гальмівного шляху, передбачуваність сповільнення на мокрому асфальті та ресурс самого гальмівного диска. Пара стає на місце зношеної і повертає гальму звичну хватку без перебирання супорта.

Що входить у набір

До набору входять дві колодки на один супорт — верхня та нижня половини пари. Основа кожної штампована сталева, з чорним захисним покриттям; фрикційна накладка закріплена по всій площі основи й розділена поперечними прорізами. Верхня колодка має характерний гачок-вухо, відігнуте вправо. Цей виступ упирається у приплив корпусу супорта, утримує пару від провертання під навантаженням і водночас є головною ознакою підбору: дзеркальна версія з лівим вухом у такий супорт не стане, навіть якщо контур накладки збігається.

На яку техніку розрахований

Посадкова геометрія відповідає масовому типу переднього супорта китайських скутерів із силовим агрегатом GY6 50–150. Такий супорт застосовують на моделях Race, Storm і на десятках їхніх аналогів від різних складальників, тому одна пара закриває одразу кілька машин з однієї родини.

• тип гальма — дисковий, передній контур;
• двигун техніки — 4Т GY6 робочим об'ємом 50–150 см³;
• сторона гачка — вправо;
• виконання основи — сталь із чорним покриттям;
• кількість у наборі — 2 шт., комплект на один супорт.

Як підібрати без помилки

Найнадійніший спосіб — зняти зношену пару та прикласти її до нової. Збігтися має одразу кілька ознак: загальний контур сталевої основи, діаметр і розташування кріпильного отвору, довжина та ширина фрикційного майданчика, а також сторона, у яку відігнутий гачок. Якщо старі колодки вже втрачено, орієнтуйтеся на супорт: під цей комплект підходить корпус, у якому притискний палець проходить крізь отвір в основі, а посадковий приплив під вухо розташований праворуч. Товщину нової накладки варто зіставити із зазором у скобі супорта — поршні перед установленням утоплюють, і пара має заходити вільно, без закушування.

Коли час міняти

Гальмівні колодки належать до ходових витратних деталей, і їхній стан перевіряють під час кожного сезонного обслуговування. Приводом до заміни є будь-яка з ознак:

• фрикційний шар сточений майже до сталевої основи;
• під час гальмування з'явився металевий скрегіт або стійкий писк;
• важіль гальма став ходити помітно далі, а сповільнення стало млявим;
• накладка зношена навскіс або сильніше з одного боку;
• на фрикційній поверхні є сколи, тріщини чи сліди відшарування від основи;
• на накладку потрапила олива або гальмівна рідина.

Встановлення та припрацювання

Заміну виконують звичайним гаражним інструментом. Супорт знімають або відкидають, обережно втоплюють поршні, вичищають колодязь від абразивного пилу та іржі, ставлять нову пару, заводять гачок у посадковий приплив і затягують кріплення. Після складання важіль прокачують кілька разів, доки він не стане пружним, і перевіряють, що колесо обертається без постійного підклинювання. Перші десятки кілометрів гальмувати краще плавно: за цей час накладки припрацьовуються за профілем диска й виходять на повну ефективність.

Переваги

• Поперечні прорізи відводять абразивний пил і воду із зони контакту — гальмо стабільніше працює після калюж та миття, а поверхня накладки менше засалюється.
• Сталева основа із захисним покриттям опирається корозії в колодязі супорта, тому колодка зберігає вільний хід по напрямних навіть після зимової експлуатації.
• Дві колодки в наборі дають змогу міняти пару повністю: диск обтискається рівномірно з обох боків, без перекосу та прискореного одностороннього зносу.

Такий набір варто тримати в запасі разом із витратними деталями для планового обслуговування скутера: гальмівні накладки витрачаються найшвидше в міському режимі з частими зупинками, а заміна пари забирає лічені хвилини й одразу повертає гальму нормальну інформативність.