Прокладка головки циліндра 4T CB 125 56,5 мм AMG-2

Прокладка головки циліндра 4T CB 125 56,5 мм AMG-2

Ущільнення стику циліндра та головки для чотиритактних одноциліндрових двигунів типу CB 125 з діаметром циліндра 56,5 мм. Деталь утримує тиск у камері згоряння, відсікає вихлопні гази від зовнішньої частини мотора і водночас розділяє масляні канали, якими олива подається до розподільного вала та клапанного механізму. Поки ущільнення ціле, двигун упевнено тримає компресію, легко запускається і не лишає масляних патьоків по стику.

Конструкція

Основа виготовлена з щільного жаростійкого листового матеріалу й повторює форму привалочної площини мотора: фігурний виріз під тунель ланцюга ГРМ, кругле вікно камери згоряння, чотири отвори під шпильки та окремі канали для оливи. Вікно камери згоряння підсилене металевим кільцем — воно приймає найгарячішу й найнавантаженішу ділянку стику, не дає кромці просідати під час затягування та захищає матеріал від прогоряння з боку випуску. По периметру, навколо масляних отворів і вздовж тунелю ланцюга нанесено силіконовий ущільнювальний валик: під час затягування він обтискається та заповнює дрібні нерівності площин циліндра й головки.

Коли її міняють

Заміна потрібна за кожного розбирання верхньої частини двигуна — під час установлення нової поршневої, ремонту чи притирання клапанів, заміни напрямних, зняття головки для очищення нагару. Уже обтиснуту прокладку повторно не ставлять: вона втратила початкову товщину та пружність, тож щільного стику вдруге не утворює. Окремо деталь беруть за явних ознак втрати ущільнення: олива на ребрах циліндра й на шпильках, падіння компресії, важкий пуск, сизий дим, чорний наліт від прориву газів по стику.

Як підібрати

• Діаметр циліндра. Посадкове вікно розраховане на 56,5 мм — під стандартний розмір CB 125. Для розточених і ремонтних циліндрів більшого діаметра потрібна прокладка свого розміру.
• Тип двигуна. Мотор CB 125 — чотиритактний, із верхнім розподільним валом і ланцюговим приводом ГРМ, тому виріз під ланцюг та його положення відносно вікна циліндра мають збігатися зі знятою деталлю.
• Розташування шпильок. Прикладіть нову прокладку до старої: чотири отвори під шпильки, масляні канали та зовнішній контур мають збігтися в усіх точках.
• Бік установлення. Металеве кільце та рисунок валика задають орієнтацію — деталь ставлять так само, як знімали стару.

Переваги

• Металева окантовка камери згоряння тримає зону найвищої температури й тиску, тому стик довше зберігає компресію та не прогоряє першим.
• Силіконовий валик по контуру й навколо масляних отворів обтискається під час затягування та ущільнює площини без додаткового нанесення герметика.
• Точна штампована форма з готовими вирізами під ланцюг ГРМ і шпильки лягає на циліндр без підрізання, що прискорює складання та виключає перекриття масляного каналу.

Деталь варто брати одразу разом із прокладкою під основу циліндра та ущільненням клапанної кришки — під час розбирання верху мотора міняють увесь цей набір, і повторного розбирання не знадобиться. Перед установленням площини циліндра й головки очищають від залишків старого матеріалу, перевіряють на відсутність забоїн і затягують шпильки навхрест, рівномірно, у кілька проходів.