Прокладка головки цилиндра 4T CB 125 56,5 мм AMG-2

Прокладка головки цилиндра 4T CB 125 56,5 мм AMG-2

Уплотнитель стыка цилиндра и головки для четырёхтактных одноцилиндровых двигателей типа CB 125 с диаметром цилиндра 56,5 мм. Деталь удерживает давление в камере сгорания, отсекает выхлопные газы от наружной части мотора и одновременно разделяет масляные каналы, по которым масло подаётся к распредвалу и клапанному механизму. Пока уплотнение целое, двигатель уверенно держит компрессию, легко запускается и не оставляет масляных следов по стыку.

Конструкция

Основа выполнена из плотного жаростойкого листового материала и повторяет форму привалочной плоскости мотора: фигурный вырез под тоннель цепи ГРМ, круглое окно камеры сгорания, четыре отверстия под шпильки и отдельные каналы под масло. Окно камеры сгорания усилено металлическим кольцом — оно принимает самый горячий и нагруженный участок стыка, не даёт кромке проседать при затяжке и защищает материал от прогорания со стороны выпуска. По периметру, вокруг масляных отверстий и вдоль тоннеля цепи нанесён силиконовый уплотнительный валик: при затяжке он обжимается и заполняет мелкие неровности плоскостей цилиндра и головки.

Когда её меняют

Замена нужна при каждой разборке верхней части двигателя — при установке новой поршневой, ремонте или притирке клапанов, замене направляющих, снятии головки для чистки нагара. Уже обжатую прокладку повторно не ставят: она потеряла исходную толщину и упругость, поэтому второй раз плотный стык не образует. Отдельно деталь берут при явных признаках потери уплотнения: масло на рёбрах цилиндра и на шпильках, падение компрессии, тяжёлый пуск, сизый дым, чёрный налёт от прорыва газов по стыку.

Как подобрать

• Диаметр цилиндра. Посадочное окно рассчитано на 56,5 мм — под стандартный размер CB 125. Для расточенных и ремонтных цилиндров большего диаметра нужна прокладка своего размера.
• Тип двигателя. Мотор CB 125 — четырёхтактный, с верхним распредвалом и цепным приводом ГРМ, поэтому вырез под цепь и его положение относительно окна цилиндра должны совпадать со снятой деталью.
• Расположение шпилек. Приложите новую прокладку к старой: четыре отверстия под шпильки, масляные каналы и внешний контур должны совпасть по всем точкам.
• Сторона установки. Металлическое кольцо и рисунок валика задают ориентацию — деталь ставят так же, как снимали старую.

Преимущества

• Металлическая окантовка камеры сгорания держит зону максимальной температуры и давления, поэтому стык дольше сохраняет компрессию и не прогорает первым.
• Силиконовый валик по контуру и вокруг масляных отверстий обжимается при затяжке и уплотняет плоскости без дополнительного нанесения герметика.
• Точная штампованная форма с готовыми вырезами под цепь ГРМ и шпильки укладывается на цилиндр без подрезки, что ускоряет сборку и исключает перекрытие масляного канала.

Деталь разумно брать сразу вместе с прокладкой под основание цилиндра и уплотнением клапанной крышки — при вскрытии верха мотора меняют весь этот набор, и повторная разборка не потребуется. Перед установкой плоскости цилиндра и головки очищают от остатков старого материала, проверяют на отсутствие забоин и затягивают шпильки крест-накрест, равномерно, в несколько проходов.