Блок двигуна 190N чавунний для мотоблока, коротка кришка

Блок двигуна 190N (коротка кришка)

Чавунна основа дизельного мотора 190N водяного охолодження, який ставлять на мотоблоки та мототрактори: саме в цьому корпусі збирається кривошипно-шатунний механізм, фіксується гільза з поршнем і кріпиться вся навісна обв'язка двигуна. Виконання під коротку бічну кришку — окремий варіант корпуса, тому під час заміни орієнтуються на форму власного старого блока, а не лише на індекс мотора.

Виливок має товсті стінки та ребра жорсткості, завдяки чому геометрія посадкових місць тримається під навантаженням дизеля й під час прогрівання до робочої температури. Зверху розташована привалочна площина під головку циліндра з повним набором різьбових отворів, у центрі — гніздо під гільзу, з боків — вікна для доступу до кривошипно-шатунного механізму та оброблені площини під кришки, знизу — оливна ванна картера. По периметру передбачені лапи і фланці для встановлення мотора на раму техніки та кріплення навісних деталей. На корпусі відлите позначення сімейства 190-195.

Як підібрати блок

• Звірте сімейство двигуна: корпус розрахований на дизелі 190N водяного охолодження, що застосовуються на мотоблоках і мототракторах.
• Визначте тип бічної кришки: коротка та довга кришки не взаємозамінні, а кількість болтів по фланцю має збігатися зі старим блоком.
• Перевірте посадку гільзи: у цього сімейства посадковий діаметр під гільзу приблизно 105 мм, посадка під спідницю — близько 109 мм, тому штатну або ремонтну гільзу ставлять лише після заміру.
• Порівняйте розташування і крок кріпильних лап, щоб мотор став на штатне місце рами без переробок.
• Огляньте привалочні площини та різьби: на новому виливку вони мають бути чистими, без забоїн, напливів і слідів правки.

Корпус міняють тоді, коли ремонт старого вже не має сенсу: тріщина у стінці картера чи в зоні посадки гільзи, обрив шатуна з пробоєм корпуса, зірвані шпилькові різьби під головку, вироблення постелей колінчастого вала, повело привалочну площину і крізь неї постійно пробиває прокладка. Такий блок перестає тримати оливу й геометрію, і збирати на ньому двигун далі недоцільно.

Встановлення та збирання

Позиція постачається як виливок, тому мотор комплектують своїми або новими деталями: гільзою, поршневою групою, колінчастим валом із вкладишами, розподільним валом, головкою циліндра, кришками, сальниками й прокладками. Перед збиранням порожнини та канали промивають від ливарного пилу і консервації, продувають оливні магістралі, проганяють різьби мітчиком. Кришки й головку затягують динамометричним ключем навхрест і обов'язково з новими прокладками та сальниками — від цього залежать і герметичність сорочки охолодження, і тиск оливи в системі.

Окремий блок під коротку кришку беруть під капітальний ремонт мотоблочного дизеля, для відновлення техніки після серйозної поломки мотора або про запас у майстерню, де такі двигуни обслуговують постійно. Перед покупкою достатньо зняти бічну кришку зі свого мотора, звірити її форму та кріплення, заміряти посадку гільзи — і підібраний корпус стане на місце зі штатним набором деталей.