Блок двигателя 190N чугунный для мотоблока, короткая крышка

Блок двигателя 190N (короткая крышка)

Основа дизельного мотора 190N водяного охлаждения, который ставят на мотоблоки и мототракторы: именно в этой чугунной отливке собирается кривошипно-шатунный механизм, фиксируется гильза с поршнем и крепится вся навесная обвязка двигателя. Исполнение под короткую боковую крышку — отдельный вариант корпуса, поэтому при замене отталкиваются от формы своего старого блока, а не только от индекса мотора.

Отливка выполнена из чугуна с массивными стенками и ребрами жесткости, что удерживает геометрию посадочных мест под нагрузкой дизеля и при прогреве до рабочей температуры. Сверху расположена привалочная плоскость под головку цилиндра с полным набором резьбовых отверстий, в центральной части — гнездо под гильзу, по бокам — окна для доступа к кривошипно-шатунному механизму и обработанные плоскости под крышки, снизу — масляная ванна картера. По периметру предусмотрены лапы и фланцы для постановки мотора на раму техники и крепления навесных деталей. На корпусе отлито обозначение семейства 190-195.

Как подобрать блок

• Сверьте семейство двигателя: корпус рассчитан на дизели 190N водяного охлаждения, применяемые на мотоблоках и мототракторах.
• Определите тип боковой крышки: короткая и длинная крышки не взаимозаменяемы, а количество болтов по фланцу должно совпасть со старым блоком.
• Проверьте посадку гильзы: у этого семейства посадочный диаметр под гильзу около 105 мм, посадка под юбку — около 109 мм, поэтому штатную или ремонтную гильзу ставят только после промера.
• Сравните расположение и шаг крепежных лап, чтобы мотор встал на штатное место рамы без переделок.
• Осмотрите привалочные плоскости и резьбы: на новой отливке они должны быть чистыми, без забоин, наплывов и следов правки.

Корпус меняют, когда ремонт старого уже не имеет смысла: трещина в стенке картера или в зоне посадки гильзы, обрыв шатуна с пробоем корпуса, сорванные шпилечные резьбы под головку, выработка постелей коленчатого вала, повело привалочную плоскость и через нее постоянно пробивает прокладка. Такой блок перестает держать масло и геометрию, и собирать на нем двигатель дальше нерационально.

Установка и сборка

Позиция поставляется как отливка, поэтому мотор комплектуют своими или новыми деталями: гильзой, поршневой группой, коленчатым валом с вкладышами, распредвалом, головкой цилиндра, крышками, сальниками и прокладками. Перед сборкой полости и каналы промывают от литейной пыли и консервации, продувают масляные магистрали, прогоняют резьбы метчиком. Крышки и головку затягивают динамометрическим ключом крест-накрест и обязательно с новыми прокладками и сальниками — от этого зависят и герметичность рубашки охлаждения, и давление масла в системе.

Отдельный блок под короткую крышку берут при капитальном ремонте мотоблочного дизеля, при восстановлении техники после серьезной поломки мотора либо про запас для мастерской, где такие двигатели обслуживают постоянно. Перед покупкой достаточно снять боковую крышку со своего мотора, сверить ее форму и крепеж, замерить посадку гильзы — и подобранный корпус станет на место со штатным набором деталей.