Підшипник кульковий 6006 2RS 30х55х13 мм для мотоблока 195N

Підшипник 6006 2RS 30х55х13 мм для дизельного мотоблока 195N

Кульковий радіальний однорядний підшипник типорозміру 6006 у закритому виконанні: внутрішній діаметр 30 мм, зовнішній 55 мм, ширина 13 мм. За старою системою позначень закритому варіанту відповідає номер 180106. Цей розмір належить до ходових опор для дизельних двигунів мотоблоків і мототракторів серій 190N та 195N з водяним охолодженням потужністю 10-12 к.с., тому його беруть під час планового перебирання мотора та коли опора вала починає гудіти.

З обох боків встановлені гумові ущільнення. Мастило закладене на виробництві й залишається всередині, а пил, земляна завись і бризки води не потрапляють на доріжки кочення. Для техніки, яка цілими змінами працює в полі, на грунті та в пилюці, саме це визначає ресурс опори. Дозаправляти мастило не потрібно: деталь стає одразу з упаковки, без промивання та набивання. Кільця й кульки виготовлені з підшипникової сталі, кульки розміщені в один ряд по глибоких жолобах, що дає серії 6000 звичне поєднання високого радіального навантаження, помірного осьового в обидва боки та високих обертів.

Переваги

• Двобічні гумові ущільнення утримують заводське мастило й відсікають абразив, тому опора довше ходить на запилених польових роботах і не потребує обслуговування між ремонтами.
• Закладене мастило дозволяє запресувати деталь одразу, без промивання та набивання, - складання двигуна йде швидше й без ризику змішати різні мастила.
• Глибокожолобна однорядна схема тримає радіальне навантаження та осьове в обидва боки, що важливо для валів із шестеренчастим і пасовим приводом.
• Стандартний типорозмір 30х55х13 мм збігається з посадковими місцями під 6006 у будь-якого виробника, тому заміна підбирається за розміром, а не за рідкісним каталожним номером.

Як підібрати та встановити

Перед купівлею виміряйте зняту деталь: посадкова шийка вала має бути 30 мм, гніздо в картері чи кришці - 55 мм, товщина кільця - 13 мм. Якщо попередня опора була відкритою або з металевими захисними шайбами, закритий варіант стає на те саме місце: у всіх виконань 6006 зовнішній, внутрішній діаметр і ширина однакові, різниться лише тип захисту. Під час складання враховуйте характер посадки: зовнішнє кільце в алюмінієвий корпус зазвичай іде з натягом, тому корпус прогрівають, а зусилля під час запресування передають оправкою саме на те кільце, яке сідає з натягом. Бити через кульки не можна - від такого удару на доріжках лишаються вм ятини, і нова деталь загуде вже за кілька годин роботи.

Коли час міняти

На знос вказують гул і металевий шурхіт на вибігу, відчутний люфт вала при похитуванні рукою, потемніле або витекле з-під ущільнень мастило, синява та сліди перегріву на кільцях. Якщо двигун уже розкритий, розумно замінити всі зношені опори вала й сальники за один захід, а не повертатися до розбирання через сезон. Посадкові поверхні вала й корпусу перед установленням очищають від задирів і старого герметика, інакше нова деталь стане з перекосом.

Такий підшипник варто тримати в ремонтному комплекті разом із сальниками та прокладками двигуна: типорозмір ходовий, працює у важких умовах і змінюється одним із перших під час перебирання мотоблока чи мототрактора на дизелі 195N.