Шпилька головки циліндра М9x85 мм для двигуна 178F мотоблока та генератора

Шпилька головки циліндра М9x85 мм для двигуна 178F

Різьбова шпилька, якою головка циліндра притягується до блока одноциліндрового дизеля 178F. Головка на таких моторах тримається на кількох шпильках: кожна вкручується в блок, проходить крізь тіло головки й затягується гайкою, створюючи рівномірне зусилля по всьому периметру стику. Саме цей кріпильний набір утримує прокладку стиснутою під робочим тиском у циліндрі, тож від його стану залежать і компресія, і герметичність з'єднання.

Конструкція та розміри

Деталь має різьбу М9 і загальну довжину 85 мм, маса — близько 38 г. Різьба нарізана з обох боків, між різьбовими ділянками проходить гладка циліндрична частина: короткий кінець вкручується в блок циліндра, довгий залишається назовні під гайку та шайбу. Поверхня виконана з темним захисним покриттям.

На 178F застосовують шпильки різної довжини, і версія на 85 мм не взаємозамінна з довшими. Перед купівлею зняту деталь вимірюють повністю, від торця до торця, а не лише по різьбі.

Як підібрати

• Різьба М9: крок і діаметр мають збігатися зі старою шпилькою та з отвором у блоці.
• Довжина 85 мм: на цьому ж моторі трапляється варіант М9x105 мм, і за самою назвою їх легко переплутати під час замовлення.
• Комплектність: головку стягує кілька шпильок одного типорозміру, під час перебирання їх зазвичай міняють комплектом.
• Стан витків: нова шпилька має приймати гайку від руки майже на всю довжину, без закушування.

Де застосовується

178F — чотиритактний одноциліндровий дизель повітряного охолодження робочим об'ємом 305 см³ і потужністю близько 6 к.с. за 3600 об/хв. Такі мотори ставлять на дизельні мотоблоки та мототрактори, а також використовують як привід побутових дизель-генераторів. Шпилька підходить для ремонту мотоблоків, мототракторів і генераторних установок із двигуном цієї серії.

Коли міняють

Кріплення головки оновлюють під час перебирання двигуна, заміни прокладки ГБЦ, притирання клапанів і після перегріву. Прямі підстави поставити нову деталь: витягнута або зірвана різьба, сліди корозії та задирів на витках, обрив шпильки, а також ситуація, коли гайка перестає тримати момент затягування. Непрямі ознаки — підтікання оливи по стику головки, падіння компресії та прорив газів у зоні прокладки.

Встановлення

Отвір у блоці перед складанням очищають від нагару та залишків оливи, за потреби проганяють різьбу мітчиком. Шпильку вкручують до упору без надмірного зусилля, далі ставлять головку з новою прокладкою. Гайки затягують на холодному двигуні в кілька проходів навхрест, доводячи момент до значення з інструкції до конкретного мотора. Рівномірність затягування важливіша за силу: перетягування витягує різьбу, недотягування призводить до пробою прокладки.

Тримати пару таких шпильок у запасі варто всім, хто обслуговує дизельний мотоблок чи генератор самотужки: під час зняття головки кріплення нерідко виходить з ладу, і без нього складання зупиняється.