Шпилька головки цилиндра М9x85 мм для двигателя 178F мотоблока и генератора

Шпилька головки цилиндра М9x85 мм для двигателя 178F

Резьбовая шпилька, которой головка цилиндра притягивается к блоку одноцилиндрового дизеля 178F. Головка на таких моторах держится на нескольких шпильках: каждая вворачивается в блок, проходит сквозь тело головки и затягивается гайкой, создавая равномерное усилие по всему периметру стыка. Именно этот крепёж удерживает прокладку сжатой при рабочем давлении в цилиндре, поэтому от его состояния зависят и компрессия, и герметичность соединения.

Конструкция и размеры

Деталь имеет резьбу М9 и общую длину 85 мм, масса — около 38 г. Резьба нарезана с двух сторон, между резьбовыми участками проходит гладкая цилиндрическая часть: короткий конец вворачивается в блок цилиндра, длинный остаётся снаружи под гайку и шайбу. Поверхность выполнена с тёмным защитным покрытием.

На 178F применяются шпильки разной длины, и версия на 85 мм не взаимозаменяема с более длинными. Перед покупкой снятую деталь измеряют полностью, от торца до торца, а не по одной резьбовой части.

Как подобрать

• Резьба М9: шаг и диаметр должны совпадать со старой шпилькой и с отверстием в блоке.
• Длина 85 мм: на этом же моторе встречается вариант М9x105 мм, и по одному названию их легко перепутать при заказе.
• Комплектность: головку стягивает несколько шпилек одного типоразмера, при переборке их обычно меняют комплектом.
• Состояние витков: новая шпилька должна принимать гайку от руки почти на всю длину, без закусывания.

Где применяется

178F — четырёхтактный одноцилиндровый дизель воздушного охлаждения рабочим объёмом 305 см³ и мощностью около 6 л.с. при 3600 об/мин. Такие моторы ставят на дизельные мотоблоки и мототракторы, а также используют как привод бытовых дизель-генераторов. Шпилька подходит для ремонта мотоблоков, мототракторов и генераторных установок с двигателем этой серии.

Когда меняют

Крепёж головки обновляют при переборке двигателя, замене прокладки ГБЦ, притирке клапанов и после перегрева. Прямые поводы поставить новую деталь: вытянутая или сорванная резьба, следы коррозии и задиров на витках, обрыв шпильки, а также ситуация, когда гайка перестаёт держать момент затяжки. Косвенные признаки — течь масла по стыку головки, падение компрессии и прорыв газов в районе прокладки.

Установка

Отверстие в блоке перед сборкой очищают от нагара и остатков масла, при необходимости прогоняют резьбу метчиком. Шпильку вворачивают до упора без чрезмерного усилия, затем ставят головку с новой прокладкой. Гайки затягивают на холодном двигателе в несколько проходов крест-накрест, доводя момент до значения из руководства по конкретному мотору. Равномерность затяжки важнее силы: перетяжка вытягивает резьбу, недотяжка приводит к пробою прокладки.

Держать пару таких шпилек в запасе стоит всем, кто обслуживает дизельный мотоблок или генератор самостоятельно: при снятии головки крепёж нередко выходит из строя, и без него сборка останавливается.