Сальник колінвала 30х45х7 для дизельного двигуна 178F (6 к.с.) мотоблока та генератора

Сальник колінвала 30х45х7 для дизеля 178F

Ущільнення вихідної шийки колінчастого вала одноциліндрового дизеля 178F потужністю 6 к.с. Манжета утримує моторну оливу всередині картера й не пропускає всередину пил, пісок і вологу, тож від її стану безпосередньо залежать і рівень оливи, і чистота мащення двигуна. Типорозмір 30х45х7 читається просто: 30 мм — діаметр вала під ущільнювальною кромкою, 45 мм — діаметр посадкового гнізда в картері або кришці, 7 мм — ширина самої манжети.

На якій техніці застосовується

Двигун 178F — дизельний, одноциліндровий, повітряного охолодження, робочим об'ємом близько 305 см3, з діаметром циліндра 78 мм і ходом поршня 64 мм. Мотори цієї серії встановлюють на мотоблоки та мототрактори китайського типу, мотопомпи, а також на стаціонарні силові установки й генераторні агрегати, зокрема в класі близько 3,5 кВт. Ущільнення такого розміру працює по шийці колінвала: з боку приводу або з боку маховика — залежно від конкретного виконання картера й кришки.

Конструкція

Це гумометалева манжета замкненого профілю: жорсткий каркас повністю залитий гумою, зовнішня поверхня обгумована по всьому колу, на торці виконані технологічні виїмки. Внутрішня ущільнювальна кромка охоплює шийку вала й працює по ній з постійним натягом, а обгумований зовнішній діаметр ущільнює саму посадку деталі в гнізді, без додаткових прокладок.

Переваги

• Обгумований зовнішній діаметр ущільнює посадку по гнізду й згладжує дрібні риски та відбитки від попередньої манжети, тому протікання оливи по зовнішньому контуру значно менш імовірне.
• Еластична робоча кромка зберігає натяг на шийці вала: олива залишається в картері, а абразив ззовні не потрапляє до корінних підшипників, і ресурс кривошипної групи не витрачається марно.
• Ширина 7 мм розрахована на відповідне посадкове гніздо, тож деталь стає на штатну глибину без проставок і підгонки.

Як підібрати

Ущільнення колінвала різняться буквально міліметрами, і зовні схожі деталі не взаємозамінні. Зніміть стару манжету й перевірте три величини:

• діаметр шийки вала, по якій ходить кромка, — 30 мм;
• діаметр отвору в картері чи кришці під зовнішній контур — 45 мм;
• ширину (товщину) ущільнення — 7 мм;
• орієнтацію: кромка встановлюється всередину двигуна, у бік оливної порожнини.

Зверніть увагу: на моторах серії 178F трапляються посадкові місця й під манжету завширшки 8 мм, тому розмір варто звіряти саме зі знятою деталлю, а не лише за позначенням двигуна.

Коли час міняти

Приводом для заміни є оливні патьоки на картері біля шківа або маховика, замащений привідний пас, оливний пил і налипле пилюччя навколо вала, а також поступове зниження рівня оливи без явних зовнішніх причин. Змінюють ущільнення й планово: під час перебирання двигуна, знімання колінвала, заміни корінних підшипників або кришки картера — повторне встановлення відпрацьованої манжети майже завжди закінчується новим протіканням.

Встановлення

Гніздо перед монтажем очищають від решток старої гуми та бруду, шийку вала оглядають на предмет виробітку — глибока канавка від попередньої кромки спричинить протікання навіть із новим ущільненням. Кромку й зовнішній контур змащують чистою моторною оливою, деталь запресовують оправкою відповідного діаметра рівномірно, без перекосу, до штатної глибини. Якщо кромці належить пройти через шпонковий паз або різьбу вала, цю ділянку закривають монтажною втулкою чи тонкою плівкою, щоб не підрізати гуму. Після складання двигун прогрівають і перевіряють зону вала на відсутність слідів оливи.

Практичне рішення для обслуговування дизельного мотоблока, мотопомпи чи генераторної установки на базі 178F: недорога деталь, вчасна заміна якої рятує від оливного голодування та бруду по всьому двигуну.