Шестерня первинного вала Z-49 ПРФ для перехідного редуктора фрези мотоблока

Шестерня Z-49 ПРФ передає крутний момент усередині перехідного редуктора активної фрези мотоблока або мототрактора. Вона встановлюється на первинний вал редуктора і пов’язує привід від вала відбору потужності з фрезерною приставкою, тому від стану її зубів залежить, чи рівно фреза заходить у ґрунт і чи впевнено тримає навантаження на важкій землі.

Конструкція

Деталь сталева, із прямозубим вінцем і піднятою маточиною. Посадковий отвір шліцьовий, на шість шліців: момент передається всією поверхнею шліцьового з’єднання, без шпонки. Виступна маточина задає положення шестерні в корпусі редуктора та збільшує опорну довжину на валу, завдяки чому менше перекосу й биття під навантаженням. Прямі зуби працюють у парі з відповідною шестернею редуктора і розраховані на постійну передачу тягового зусилля, а не на короткочасні вмикання.

Основні параметри

• Кількість зубів — 49 (позначення Z-49).
• Діаметр по вершинах зубів — 127 мм.
• Ширина зубчастого вінця — 30 мм.
• Шліцьовий отвір — 6 шліців.
• Матеріал — сталь.

Для якої техніки

Позиція призначена для перехідних редукторів фрези мотоблоків, мототракторів та іншої мототехніки потужністю приблизно від 7 до 12 к. с., зокрема дизельних машин серій Зубр, Кентавр, Форте, Zirka і 1010D. Такі мотоблоки мають коробку з валом відбору потужності, а активна фреза підключається через окремий перехідний редуктор — саме в ньому й працює ця шестерня.

Як підібрати заміну

Стару та нову деталь порівнюють за чотирма точками — так ви не помилитеся з розміром і посадкою.

• Перерахуйте зуби на знятій шестерні: їх має бути рівно 49, інакше зміниться передавальне число і фреза піде з іншими обертами.
• Виміряйте зовнішній діаметр — 127 мм по вершинах зубів.
• Перевірте ширину вінця: 30 мм, ширший або вужчий вінець не стане на місце зачеплення.
• Огляньте шліци вала: під цю шестерню потрібен шестишліцьовий вал, шліци мають входити без люфту й без натягу.

Коли час міняти

Типові причини: сколені та викришені зуби після удару фрези об камінь чи корінь, загострений профіль зуба від тривалої роботи, розбиті шліци, через які шестерня провертається на валу, сторонній гул і стук у редукторі, вібрація фрези. Працювати з пошкодженою шестернею не варто: уламки зубів потрапляють у зачеплення і швидко виводять з ладу відповідну пару та підшипники.

Під час установлення редуктор краще розібрати повністю: промити корпус від металевої стружки, оглянути відповідну шестерню й підшипники, замінити сальники та залити свіже трансмісійне мастило за рівнем. Шестерню ставлять без перекосу, до упору в посадкове місце, а після складання провертають привід вручну — хід має бути рівним, без закушувань і стуку.