Стакан вала відбору потужності КПП мотоблока

Стакан вала відбору потужності КПП мотоблока

Сталевий фланцевий корпус, у який запресовують підшипник вала відбору потужності коробки передач мотоблока або зібраного на її основі мототрактора. Саме через цю деталь обертання виводиться назовні до навісного обладнання — косарки, помпи, дровокола, зернодробарки чи іншого приводу від ВВП. Від стану стакана залежать співвісність вала, відсутність биття хвостовика та щільність картера в місці виходу вала.

Конструкція

Корпус виготовлений зі сталі та вкритий жовтим цинковим пасивуванням, яке стримує корозію за постійного контакту з вологою, пилом і патьоками трансмісійної оливи. Фланець має три кріпильні отвори під болти та центрувальний посадковий бурт, яким деталь фіксується у припливі картера коробки передач. Усередині проточено східчасту розточку: широка частина слугує гніздом підшипника, вузький ступінь утворює упорний поясок і обмежує осьове переміщення, а також лишає місце під ущільнення по виходу вала. Один бік фланця зрізаний по прямій під форму посадкового місця корпусу передач, тому деталь стає у штатне положення однозначно, без підгонки на місці.

Ознаки, за якими змінюють стакан

• Розбите гніздо підшипника: зовнішня обойма провертається в корпусі, з'являється гул і помітне биття хвостовика ВВП під навантаженням.
• Витік оливи по виходу вала, який не вдається прибрати самою лише заміною сальника — посадкове місце втратило геометрію.
• Тріщини фланця, витягнуті або розбиті кріпильні отвори після ударного навантаження на навісне обладнання.
• Корозія та задирки на центрувальному бурті, через які корпус сідає в картер з перекосом і не дає нормально затягнути болти.

Як підібрати

Стакани ВВП різняться діаметром центрувального бурта, розточкою під підшипник і відстанню між кріпильними отворами: у редукторів різних серій ці розміри не збігаються, хоча зовні деталі дуже схожі. Перед покупкою зніміть старий корпус і порівняйте чотири параметри — зовнішній діаметр бурта, діаметр гнізда підшипника, його глибину та міжцентрову відстань отворів фланця. Окремо уточніть типорозмір підшипника, який стояв усередині: він задає посадкову розточку й одразу відсікає невідповідні варіанти. Орієнтуватися лише на схожий силует не варто — близькі за виглядом стакани застосовують і на легких шестеренчастих редукторах бензинових мотоблоків, і на більш навантажених коробках дизельних машин та мототракторів.

Встановлення

Перед складанням очистіть привалкову площину картера від старого герметика й задирок і перевірте, чи лягає фланець щільно, без хитання. Підшипник запресовуйте зусиллям по зовнішній обоймі, не передаючи навантаження через тіла кочення; нове ущільнення ставте робочою кромкою в бік оливи та злегка змащуйте її під час монтажу. Болти затягуйте рівномірно, навхрест: перетяжка одного з трьох кріпленнь перекошує корпус і знову відкриває шлях оливі. Після складання проверніть вал відбору потужності рукою — він має обертатися плавно, без закушувань і помітного осьового люфту.

Такий корпус змінюють під час капітального ремонту коробки разом із підшипником та ущільненням: коли мотоблок переобладнують у мототрактор, підключають активне навісне обладнання або усувають задавнений витік по виходу ВВП. Запасний стакан стане в пригоді й тим, хто працює з приводом від ВВП у сезон, коли простій техніки коштує дорожче за саму деталь.