Коромисла клапанів ZH1125N (рокери, пара)

Коромисла клапанів ZH1125N (рокери, пара)

Комплект із двох коромисел газорозподільного механізму для одноциліндрового чотиритактного дизеля ZH1125N із водяним охолодженням. Такі мотори робочим об'ємом близько 1472 см³ і потужністю близько 30 к.с. ставлять на мототрактори, мінітрактори та важку мотоблочну техніку, де клапанний механізм працює з високими ударними навантаженнями й довгими змінами майже без пауз.

Коромисло приймає зусилля від штанги штовхача та передає його на стрижень клапана, задаючи момент і висоту відкриття. Від стану цієї пари напряму залежать теплові зазори, наповнення циліндра й легкість холодного запуску дизеля. Зношений носок коромисла, розбитий отвір під вісь або зірвана різьба регулювального гвинта збивають зазор — двигун починає стукати на холостих, димити та втрачати тягу під навантаженням.

До комплекту входять два коромисла, впускне й випускне, кожне з регулювальним гвинтом і контргайкою. В опорний отвір встановлено втулку, що працює по осі коромисел. Корпус сталевий, із ребром жорсткості вздовж плеча та потовщеним носком у зоні контакту з торцем клапана.

Характеристики

• Призначення: газорозподільний механізм дизельного двигуна ZH1125N
• Комплектність: пара коромисел із регулювальними гвинтами та контргайками
• Матеріал: сталь
• Діаметр отвору під вісь: 20 мм
• Довжина: 95 мм
• Ширина: 18 мм

Переваги

• Пара змінюється повністю: впускне й випускне плече отримують однаковий ресурс, а виставлені зазори тримаються стабільно від регулювання до регулювання.
• Регулювальні гвинти з контргайками дають змогу виставити тепловий зазор за щупом і надійно зафіксувати налаштування, щоб його не збивала вібрація одноциліндрового дизеля.
• Втулка в опорному отворі бере на себе тертя об вісь і сповільнює вироблення самого коромисла.
• Сталеве виконання з ребром жорсткості вздовж плеча тримає ударне навантаження від штанг під час роботи двигуна на повній тязі.

Підбір і встановлення

Перед купівлею звіряйте зняту деталь із новою за чотирма розмірами: діаметром отвору під вісь, загальною довжиною плеча, шириною тіла та посадкою регулювального гвинта. Коромисла серії ZH зовні дуже схожі між собою, але відрізняються геометрією, тому орієнтуйтеся на реальні заміри старої пари, а не лише на позначення двигуна. Якщо вісь коромисел уже вироблена до овалу, її змінюють разом із парою — інакше нові деталі швидко отримають той самий знос.

Заміну виконують зі знятою кришкою головки: послаблюють контргайки, демонтують вісь із коромислами, ставлять нову пару, а після складання виставляють тепловий зазор на холодному двигуні за даними для конкретного мотора. Заразом перевірте штанги й торці клапанів — погнута штанга або сколотий торець зіпсують і новий комплект. Така пара потрібна під час планового ремонту головки, після перегріву дизеля, за появи стуку клапанів або коли зазор перестає триматися між обслуговуваннями.