Коромысла клапанов ZH1125N (рокеры, пара)

Коромысла клапанов ZH1125N (рокеры, пара)

Комплект из двух коромысел газораспределительного механизма для одноцилиндрового четырехтактного дизеля ZH1125N с водяным охлаждением. Такие моторы объемом около 1472 см³ и мощностью порядка 30 л.с. ставят на мототракторы, минитракторы и тяжелую мотоблочную технику, где клапанный механизм работает с высокими ударными нагрузками и длинными сменами почти без пауз.

Коромысло принимает усилие от штанги толкателя и передает его на стержень клапана, задавая момент и высоту открытия. От состояния этой пары напрямую зависят тепловые зазоры, наполнение цилиндра и легкость холодного пуска дизеля. Изношенный носок коромысла, разбитое отверстие под ось или сорванная резьба регулировочного винта сбивают зазор — мотор начинает стучать на холостых, дымить и терять тягу под нагрузкой.

В комплект входят два коромысла, впускное и выпускное, каждое с регулировочным винтом и контргайкой. В опорное отверстие установлена втулка, работающая по оси коромысел. Корпус стальной, с ребром жесткости вдоль плеча и утолщенным носком в зоне контакта с торцом клапана.

Характеристики

• Назначение: газораспределительный механизм дизельного двигателя ZH1125N
• Комплектность: пара коромысел с регулировочными винтами и контргайками
• Материал: сталь
• Диаметр отверстия под ось: 20 мм
• Длина: 95 мм
• Ширина: 18 мм

Преимущества

• Пара меняется целиком: впускное и выпускное плечо получают одинаковый ресурс, а выставленные зазоры держатся стабильно от регулировки до регулировки.
• Регулировочные винты с контргайками дают выставить тепловой зазор по щупу и надежно зафиксировать настройку, чтобы ее не сбивала вибрация одноцилиндрового дизеля.
• Втулка в опорном отверстии принимает на себя трение об ось и замедляет выработку самого коромысла.
• Стальное исполнение с ребром жесткости вдоль плеча держит ударную нагрузку от штанг при работе двигателя под полной тягой.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте снятую деталь с новой по четырем размерам: диаметру отверстия под ось, общей длине плеча, ширине тела и посадке регулировочного винта. Коромысла серии ZH внешне очень похожи между собой, но отличаются геометрией, поэтому ориентируйтесь на реальные замеры старой пары, а не только на обозначение двигателя. Если ось коромысел уже выработана до овала, ее меняют вместе с парой — иначе новые детали быстро получат тот же износ.

Замена выполняется при снятой крышке головки: ослабляются контргайки, демонтируется ось с коромыслами, ставится новая пара, после сборки тепловой зазор выставляется на холодном двигателе по данным для конкретного мотора. Заодно проверьте штанги и торцы клапанов — погнутая штанга или сколотый торец испортят и новый комплект. Такая пара нужна при плановом ремонте головки, после перегрева дизеля, при появлении стука клапанов или когда зазор перестает держаться между обслуживаниями.