Кришка паливного бака з фільтрувальною сіткою ZH1105N/ZH1115N (дизель)

Кришка паливного бака з фільтрувальною сіткою ZH1105N/ZH1115N (дизель)

Заливна горловина — найвразливіше місце дизельної паливної системи: разом із соляркою з каністри чи бочки до бака летять пил, пісок, іржа й ворс із лійки. Цей комплект закриває питання одразу з двох боків — сітчастий стакан відсіює бруд просто під час заправляння, а металева кришка щільно замикає горловину в роботі та на стоянці.

Із чого складається комплект

Кришка металева, по всьому периметру йде велике рифлення: за такий обід зручно братися в робочих рукавицях і мокрими руками, тож відкрити чи затягнути бак можна без ключа й викрутки. Фільтрувальна вставка має вигляд циліндричного стакана з дрібною металевою сіткою на жорсткому каркасі, із широким опорним обідком угорі та хрестовиною в денці. Обідок лягає на кромку горловини й не дає стакану провалитися всередину бака, а хрестовина тримає форму сітки під напором струменя пального.

На яку техніку розрахований

Комплект підібраний під дизельні одноциліндрові двигуни ZH1105N і ZH1115N — мотори важкого класу з водяним охолодженням, які ставлять на мототрактори, великі мотоблоки, генератори, пилорами та дровоколи. ZH1105N видає близько 18 к. с. за робочого об'єму 995 см³ і штатного бака на 8,5 л, ZH1115N — близько 24 к. с. за 1195 см³ і бака на 13 л. Така техніка працює в полі та на запиленому майданчику, часто заправляється з каністри, тож чистота пального на вході для неї критична.

Що дає сітка в горловині

• Дрібна металева сітка затримує пісок, окалину та сміття з каністри, тому в бак потрапляє помітно чистіше пальне.
• Менше бруду в баку — довше ходить паливний фільтр і чистішим лишається відстійник, рідше доводиться промивати паливопровід.
• Жорсткий каркас і хрестовина в денці не дають сітці зім'ятися, тож вставку можна виймати, промивати й ставити назад багато разів.
• Рифлений обід кришки затягується вручну, без інструмента, — бак закривається швидко просто в полі.
• Металеве виконання кришки спокійніше переносить солярку, сонце та випадкові удари, ніж зношена пластикова пробка.

Коли варто міняти кришку та сітку

Розбита чи загублена пробка — звична історія для техніки, що роками працює просто неба: обід зминається, різьба зривається, кришка губиться під час заправляння в полі. Сітчастий стакан з часом забивається смолистим осадом, рветься по краю або деформується, якщо по ньому били носиком каністри. Ознаки, за яких деталь пора замінити: бак не закривається щільно, кришка провертається або злітає на ходу, у горловині видно розриви сітки, а на дні бака регулярно збирається осад. Відкрита чи нещільно закрита горловина веде до потрапляння води й пилу в солярку, а це вже прямий ризик для форсунки та паливного насоса.

Як підібрати та встановити

Перед купівлею зніміть стару пробку й порівняйте її з новою за діаметром горловини, типом і кроком різьби, висотою спідниці та глибиною посадки сітчастого стакана. Заразом подивіться, як влаштована горловина вашого бака — виступна чи втоплена, бо на різних збірках мототракторів трапляються обидва варіанти. Встановлення просте: вставку опускають у горловину до упору обідком на кромку, кришку наживляють від руки й затягують до щільного прилягання, без перетягування. Сітку корисно виймати та промивати в чистому дизпаливі під час кожної заміни паливного фільтра, а перед сезонними роботами додатково оглядати на розриви.

Запасна пробка із сіткою в майстерні — практичне рішення для тих, хто заправляє техніку з каністри: деталь недорога на тлі ремонту паливної апаратури, а працює за кожного заправляння.