Прокладки двигуна 4T CG200 набір під балансирний вал AMG

Прокладки двигуна 4T CG200, набір під балансирний вал

Повний ремонтний комплект ущільнень для чотиритактного мотоциклетного двигуна об'ємом 200 см³ родини CG200 — поширеного китайського мотора, який ставлять на дорожні мотоцикли, ендуро та легку позашляхову техніку. Набір розрахований на виконання двигуна з балансирним валом, тому контури прокладок картера та бічних кришок відповідають саме цій модифікації. Комплект беруть під повне перебирання: за один розбір мотора замінюють усі листові ущільнення — від площини головки циліндра до кришок з обох боків картера.

Склад набору

У комплекті зібрані ущільнення верхньої та нижньої частин мотора — від великих фігурних прокладок картера до невеликих ущільнень фланців:

• прокладка головки циліндра;
• прокладка основи циліндра;
• прокладка площини роз'єму картера;
• прокладка правої кришки з боку зчеплення;
• прокладка лівої кришки генератора;
• ущільнення впускного фланця;
• дрібні прокладки кришок і каналів двигуна.

Коли потрібен повний комплект

Ущільнення належать до витратних деталей: зняту прокладку повторно не ставлять, вона вже обтиснута і втратила пружність. Повний набір потрібен під час капітального ремонту, заміни поршневої групи, робіт із колінчастим валом та балансувальним механізмом, перебирання зчеплення, усунення підтікань оливи по роз'єму картера й запотівання по кришці генератора. Комплект зручний і тоді, коли мотор розкривають повністю після тривалого простою техніки чи після перегріву, щоб не шукати кожну позицію окремо посеред ремонту.

Як підібрати

Ключовий момент підбору — виконання картера. Двигуни CG200 випускають як із балансирним валом, так і без нього, а набори прокладок для цих версій продаються окремо: контур прокладки роз'єму картера та розташування отворів у них відрізняються. Перед покупкою уточніть модифікацію свого мотора і звірте старі прокладки з новими за контуром, кількістю та кроком кріпильних отворів, а прокладку головки — за діаметром циліндрового отвору й розташуванням оливних каналів. Стандартний діаметр циліндра у 200-кубових моторів цієї серії — 63,5 мм; якщо двигун уже проходив ремонт із розточуванням, цей розмір варто перевірити окремо.

Монтаж і практичні поради

Площини перед складанням очищають від залишків старого ущільнення та знежирюють: напливи й задирки не дають новій прокладці лягти рівно, і стик починає пітніти вже через кілька десятків кілометрів. Прокладки вкладають насухо, якщо інструкція до двигуна не приписує іншого, а герметик застосовують точково й лише там, де це справді потрібно. Кріплення кришок затягують навхрест у кілька проходів, без перетягування — листові прокладки чутливі до перекосу зусилля. Після складання двигуну дають попрацювати на холостих, а потім повторно оглядають роз'єми картера та кришок.

Такий набір корисно тримати під рукою кожному, хто обслуговує техніку на моторі CG200 самостійно: розбір двигуна майже завжди закінчується заміною ущільнень, і повний комплект дозволяє зібрати мотор одразу, не розтягуючи ремонт через одну відсутню прокладку.