Фільтр повітряний у зборі з верхнім повітрозабірником для двигунів 168F/170F

Фільтр повітряний у зборі з верхнім повітрозабірником 168F/170F

Комплект повітряної фільтрації для одноциліндрових бензинових двигунів 168F і 170F з повітряним охолодженням, які встановлюють на мотоблоки, мотокультиватори, генератори та мотопомпи потужністю приблизно 6–7 к. с. Завдання комплекту просте й важливе: подати в карбюратор чисте повітря і не пропустити в циліндр абразивний пил, який найшвидше зношує поршневу групу. На відміну від короткого корпусу, що сидить просто на впуску, тут точку забору винесено вгору — подалі від коліс, фрез і розпушеного ґрунту, де пилу завжди найбільше.

З чого складається комплект

Система зібрана з трьох пов’язаних частин і працює як єдиний повітряний тракт від верхньої точки забору до впускного патрубка двигуна.

• Верхній повітрозабірник із корпусом і парою металевих хомутів під круглу трубу: кріпиться на ручці мотоблока або іншій круглій опорі та має всередині попередній паперовий фільтр, що приймає велике сміття.
• Гофрований шланг зі стійкого до ультрафіолету пластику: з’єднує верхній забір з основним корпусом, вільно згинається й дає прокласти трасу по місцю.
• Основний фільтр на впуску двигуна з двоступеневим очищенням: масляна ванна осаджує основну масу твердих часток, а поролоновий елемент дочищає потік від дрібної суспензії.

Переваги

• Забір повітря піднято вгору й відведено від коліс та фрез — у тракт потрапляє помітно менше піднятого пилу, а фільтрувальна набивка довше зберігає пропускну здатність.
• Два ступені очищення на основному корпусі затримують і грубий пісок, і дрібну суспензію, зменшуючи абразивне спрацювання дзеркала циліндра та поршневих кілець.
• Попередній паперовий фільтр угорі забирає на себе велике сміття, тому масляну ванну доводиться промивати й оновлювати рідше.
• Гнучка гофра зі стійкого до ультрафіолету пластику не розсипається на сонці й дозволяє розвернути забірник у зручний бік без переробки кріплення.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на родину двигуна: комплект розрахований на 168F і 170F. Перед заміною зніміть старий корпус і порівняйте посадкове місце на впускному патрубку — відстань між шпильками та діаметр вхідного вікна мають збігатися. Далі виміряйте діаметр труби ручки, на яку стануть хомути верхнього забірника, і прикиньте довжину гофри до обраної точки кріплення, щоб шланг ліг плавною дугою, а не внатяг.

Встановлення та обслуговування

Основний корпус сідає на шпильки впуску через прокладку, гайки затягують рівномірно й без перекосу: підсмоктування неочищеного повітря в цьому стику зводить нанівець усю роботу фільтра. Верхній забірник фіксують хомутами в положенні, за якого гофра не переламується й не впирається в органи керування. У масляну ванну заливають моторну оливу до позначки, поролоновий елемент промивають і злегка просочують оливою, а паперовий передфільтр продувають або міняють у міру забруднення. На сухому сипкому ґрунті та під час роботи фрезою інтервали обслуговування варто скорочувати — там пилове навантаження максимальне.

Такий комплект беруть, коли штатний фільтр розбитий, загублений або вже не тримає пил, а також під час переходу на винесений забір повітря: підняття точки всмоктування та подвійне очищення відчутно продовжують ресурс двигуна між переборками.