Фильтр воздушный в сборе с верхним воздухозаборником для двигателей 168F/170F

Фильтр воздушный в сборе с верхним воздухозаборником 168F/170F

Комплект воздушной фильтрации для одноцилиндровых бензиновых двигателей 168F и 170F с воздушным охлаждением, которые ставят на мотоблоки, мотокультиваторы, генераторы и мотопомпы мощностью примерно 6–7 л. с. Задача комплекта простая и важная: подать в карбюратор чистый воздух и не пустить в цилиндр абразивную пыль, которая быстрее всего изнашивает поршневую группу. В отличие от короткого корпуса, сидящего прямо на впуске, здесь точка забора вынесена вверх — подальше от колёс, фрез и разрыхлённого грунта, где пыли всегда больше всего.

Из чего состоит комплект

Система собрана из трёх связанных частей и работает как единый воздушный тракт от верхней точки забора до впускного патрубка двигателя.

• Верхний воздухозаборник с корпусом и парой металлических хомутов под круглую трубу: крепится на рукоятке мотоблока или другой круглой опоре и несёт внутри предварительный бумажный фильтр, который принимает крупный мусор.
• Гофрированный шланг из стойкого к ультрафиолету пластика: соединяет верхний забор с основным корпусом, свободно гнётся и позволяет проложить трассу по месту.
• Основной фильтр на впуске двигателя с двухступенчатой очисткой: масляная ванна осаждает основную массу твёрдых частиц, а поролоновый элемент дочищает поток от мелкой взвеси.

Преимущества

• Забор воздуха поднят вверх и уведён от колёс и фрез — в тракт попадает заметно меньше поднятой пыли, а фильтрующая набивка дольше сохраняет пропускную способность.
• Две ступени очистки на основном корпусе задерживают и крупный песок, и мелкую взвесь, снижая абразивный износ зеркала цилиндра и поршневых колец.
• Предварительный бумажный фильтр наверху забирает на себя крупный мусор, поэтому масляную ванну приходится промывать и обновлять реже.
• Гибкая гофра из стойкого к ультрафиолету пластика не рассыпается на солнце и даёт развернуть заборник в удобную сторону без переделки крепления.

Как подобрать

Ориентируйтесь на семейство двигателя: комплект рассчитан на 168F и 170F. Перед заменой снимите старый корпус и сравните посадочное место на впускном патрубке — расстояние между шпильками и диаметр входного окна должны совпадать. Затем измерьте диаметр трубы рукоятки, на которую встанут хомуты верхнего заборника, и прикиньте длину гофры до выбранной точки крепления, чтобы шланг лёг плавной дугой, а не внатяг.

Установка и обслуживание

Основной корпус садится на шпильки впуска через прокладку, гайки затягиваются равномерно и без перекоса: подсос неотфильтрованного воздуха в этом стыке сводит на нет всю работу фильтра. Верхний заборник фиксируют хомутами в положении, при котором гофра не переламывается и не упирается в органы управления. В масляную ванну заливают моторное масло до отметки, поролоновый элемент промывают и слегка пропитывают маслом, а бумажный предфильтр продувают или меняют по мере загрязнения. На сухом сыпучем грунте и при работе фрезой интервалы обслуживания стоит сокращать — там пылевая нагрузка максимальная.

Такой комплект берут, когда штатный фильтр разбит, потерян или уже не держит пыль, а также при переходе на вынесенный забор воздуха: подъём точки всасывания и двойная очистка ощутимо продлевают ресурс двигателя между переборками.