Гальмівні колодки дискові CB125/150 передні, тип 2 (комплект 2 шт)

Гальмівні колодки дискові CB125/150 передні, тип 2

Комплект передніх колодок для дискового гальма мотоциклів на базі двигуна CB об'ємом 125 та 150 см³. У наборі дві колодки — саме стільки працює в одному супорті переднього колеса. Фрикційні накладки замінюють лише парою: тоді зусилля лягає на диск рівномірно з обох боків, а самі колодки спрацьовуються однаково.

Конструкція

Основи колодок сталеві, з чорним захисним покриттям, на них нанесено фрикційний шар. Пара несиметрична: одна колодка має два вушка під кріпильні пальці скоби, друга — без вушок, тому кожна деталь стає в супорт лише в одному правильному положенні й не переплутається місцями. По центру накладки проходить поздовжня канавка. Вона відводить із зони тертя воду та продукти зношування, а водночас працює наочним покажчиком залишку фрикційного шару: чим ближче дно канавки до металу, тим менше ресурсу лишилося.

Для якої техніки

Позиція розрахована на передні дискові гальма чотиритактних дорожніх мотоциклів класу CB125/150 та побудованих на цій платформі моделей Viper, Zongshen, Lifan, Musstang, Geon, Lider, Sabur, Corrado. Позначення «тип 2» вказує на конкретний варіант геометрії: у техніки одного кубатурного класу трапляється кілька форм основи та різне розташування вушок, тому підбирати колодки лише за об'ємом двигуна не можна — вирішує посадкова геометрія конкретного супорта.

Як переконатися, що комплект підійде

• Зніміть зношену колодку та порівняйте форму сталевої основи, довжину й ширину фрикційного майданчика.
• Перевірте кількість і розташування вушок під пальці супорта, а також діаметр отворів під них.
• Переконайтеся, що після втоплення поршнів супорт вільно сідає на гальмівний диск із новими колодками повної товщини.
• Огляньте сам диск: глибокі борозни, сходинка по краю та биття швидко сточать навіть свіжу накладку.

Коли час міняти передні колодки

Переднє гальмо забирає основну частку сповільнення мотоцикла, тому передні накладки витрачаються помітно швидше за задні. Відкладати заміну не варто: коли фрикційний шар спрацьовується до основи, метал починає різати диск, і замість пари колодок доводиться купувати ще й диск.

• Фрикційний шар стерся майже врівень із поздовжньою канавкою.
• Гальмівна ручка стала м'якою, підходить ближче до руків'я, а сповільнення розтягнулося.
• Під час гальмування з'явився металевий скрегіт або відчутна вібрація на ручці.
• Накладка зношена нерівномірно, по діагоналі або сильніше з одного боку.

Встановлення

На більшості машин цього класу заміна виконується без зняття колеса: достатньо вийняти кріпильні пальці, зняти скобу з диска та витягнути стару пару. Перед складанням поршні акуратно втоплюють у супорт, а пальці й напрямні очищають від бруду та старого мастила — закисла напрямна перекошує скобу й дає косе зношування нових накладок. Після складання кілька разів натисніть гальмівну ручку, щоб поршні вибрали зазор, і перевірте, що колесо обертається вільно.

Перші десятки кілометрів нову пару варто притерти: гальмуйте спокійно, без різких тривалих сповільнень, доки накладки не приробляться до профілю диска. Далі гальмо виходить на стабільне зусилля й передбачувано відгукується на ручку і в місті, і на трасі.