Гофри передньої вилки мотоцикла CB-125/150, гумові чорні (пара)

Гофри передньої вилки CB-125/150 (пара)

Гумові чохли-гармошки закривають відкриту ділянку пер телескопічної вилки і не дають пилу, піску, воді та дорожній хімії дістатися до полірованої труби й сальників. Саме через цю зону всередину потрапляє абразив: він дряпає хром, після чого кромка сальника перестає тримати оливу, вилка починає пітніти та підтікати, а хід підвіски стає тугим і шумним. Комплект розрахований на мотоцикли класу CB-125/150 — поширену платформу з класичною телескопічною вилкою, тож підійде і на заміну зношених штатних чохлів, і як додатковий захист перед сезоном ґрунтових доріг.

Конструкція

Чохли виготовлені з чорної еластичної гуми з глибокими кільцевими ребрами по всій довжині. Гармошка вільно складається під час стиснення вилки й розправляється на відбої, не заважає ходу підвіски та не перетирається об трубу. Верх зроблений розширеним гладким розтрубом і сідає на верхню посадкову частину пера, низ вужчий і фіксується на рухомій трубі. З кожним чохлом іде дротяний стяжний хомут-скоба: він затягує вузький край і утримує гофру від сповзання на ходу, щоб під кромкою не утворився відкритий зазор для бруду.

Коли час міняти

• гума потріскалась, задубіла або порвалась по складках;
• чохол сповз чи прокручується і залишає трубу відкритою;
• усередині збирається бруд і волога, а на пері з'являються сліди оливи;
• після ремонту вилки, заміни сальників або пер;
• за частої їзди ґрунтівками, гравієм і в міжсезонну сльоту.

Переваги

• Щільна гумова гармошка тримає абразив і вологу назовні, тому сальники та хром труби ходять довше між ремонтами.
• Глибокі кільцеві ребра складаються разом із ходом підвіски — чохол не натягується і не рветься на пробої.
• Дротяний хомут на вузькому краю фіксує гофру одразу, без підбору додаткового кріплення.
• Пара в одному комплекті дає змогу оновити захист з обох боків одночасно, тож гума на обох перах старіє рівномірно.

Як підібрати та встановити

Перед купівлею зніміть зі своєї вилки три розміри: діаметр рухомої труби під нижнім краєм чохла, діаметр верхньої посадкової частини та довжину відкритої ділянки за повністю розвантаженої підвіски. Гофра має сідати з натягом, а не бовтатися, і за повного стиснення вилки складатися, а не впиратися в траверсу чи крило. Якщо старі чохли збереглися, найпростіше порівняти з ними довжину та обидва посадкові діаметри.

Міняють чохли зі знятим переднім колесом або з послабленими траверсами: гофру надівають на перо згори, розправляють складки, садять широкий край на посадкове місце, а вузький затягують хомутом. Перед складанням протріть трубу насухо і переконайтеся, що всередині не лишилося піску — він працює як наждак і швидко нищить новий сальник. Після встановлення прокачайте вилку кілька разів і перевірте, що гармошка складається рівно, без перекосу й без дотику до крила.

Захисні чохли належать до витратних деталей підвіски: їх міняють помітно частіше, ніж сальники та пера, і гуму, що втратила еластичність, варто оновлювати одразу. Комплект стане в пригоді власникам CB-125/150 та близьких за компонуванням мотоциклів із відкритою телескопічною вилкою, а також під час складання техніки після тривалого простою, коли старі гофри зазвичай уже розсипалися.