Гофры передней вилки мотоцикла CB-125/150, резиновые черные (пара)

Гофры передней вилки CB-125/150 (пара)

Резиновые чехлы-гармошки закрывают открытый участок перьев телескопической вилки и не дают пыли, песку, воде и дорожной химии добираться до полированной трубы и до сальников. Именно через эту зону внутрь попадает абразив: он царапает хром, после чего кромка сальника перестает держать масло, вилка начинает потеть и подтекать, а ход подвески становится тугим и шумным. Комплект рассчитан на мотоциклы класса CB-125/150 — распространенную платформу с классической телескопической вилкой, поэтому подойдет и как замена изношенных штатных чехлов, и как дополнительная защита перед сезоном грунтовых дорог.

Конструкция

Чехлы изготовлены из черной эластичной резины с глубокими кольцевыми ребрами по всей длине. Гармошка свободно складывается при сжатии вилки и распрямляется на отбое, не мешает ходу подвески и не перетирается о трубу. Верх выполнен расширенным гладким раструбом и садится на верхнюю посадочную часть пера, низ уже и фиксируется на подвижной трубе. С каждым чехлом идет проволочный стяжной хомут-скоба: он затягивает узкий край и удерживает гофру от сползания на ходу, чтобы под кромкой не образовался открытый зазор для грязи.

Когда пора менять

• резина потрескалась, задубела или порвалась по складкам;
• чехол сполз или прокручивается и оставляет трубу открытой;
• внутри скапливается грязь и влага, а на пере появляются масляные следы;
• после ремонта вилки, замены сальников или перьев;
• при частой езде по грунту, гравию и в межсезонную слякоть.

Преимущества

• Плотная резиновая гармошка удерживает абразив и влагу снаружи, поэтому сальники и хром трубы служат дольше между ремонтами.
• Глубокие кольцевые ребра складываются вместе с ходом подвески — чехол не натягивается и не рвется при пробое.
• Проволочный хомут на узком крае фиксирует гофру сразу, без подбора дополнительного крепежа.
• Пара в одном комплекте позволяет обновить защиту с обеих сторон одновременно, поэтому резина на обоих перьях стареет равномерно.

Как подобрать и установить

Перед покупкой снимите со своей вилки три размера: диаметр подвижной трубы под нижним краем чехла, диаметр верхней посадочной части и длину открытого участка при полностью разгруженной подвеске. Гофра должна садиться с натягом, а не болтаться, и при полном сжатии вилки складываться, а не упираться в траверсу или крыло. Если старые чехлы сохранились, проще всего сравнить с ними длину и оба посадочных диаметра.

Меняют чехлы при снятом переднем колесе или при ослабленных траверсах: гофру надевают на перо сверху, расправляют складки, сажают широкий край на посадочное место, а узкий затягивают хомутом. Перед сборкой протрите трубу насухо и убедитесь, что внутри не осталось песка — он работает как наждак и быстро убивает новый сальник. После установки прокачайте вилку несколько раз и проверьте, что гармошка складывается ровно, без перекоса и без касания крыла.

Защитные чехлы относятся к расходным деталям подвески: их меняют заметно чаще, чем сальники и перья, и стареющую резину имеет смысл обновлять сразу, как только она потеряла эластичность. Комплект пригодится владельцам CB-125/150 и близких по компоновке мотоциклов с открытой телескопической вилкой, а также при сборке техники после долгого простоя, когда старые гофры обычно уже рассыпались.