Коліно повітряного фільтра мотоблока ZH1105N (дизель), тип 2

Коліно повітряного фільтра для мотоблока з дизелем ZH1105N — литий перехідник між корпусом повітряного фільтра та впускним каналом головки циліндра. Через нього в мотор потрапляє все очищене повітря, тож цілісність деталі та щільність її посадки прямо впливають на ресурс поршневої групи. Виконання «тип 2» відрізняється геометрією згину та посадковими розмірами, тому добирати його треба саме під своє розташування фільтра.

Призначення на дизельному мотоблоці

ZH1105N — одноциліндровий чотиритактний дизель рідинного охолодження робочим об'ємом 995 см³, з діаметром циліндра 105 мм і ходом поршня 115 мм. Номінальна потужність такого мотора становить близько 16,5 к.с., максимальна сягає 18 к.с., і повітря він споживає чимало. На двигунах цього класу ставлять об'ємний повітряний фільтр масляного типу: він важкий і винесений убік від головки, тому кріпиться не напряму, а через жорстке лите коліно. Патрубок тримає масу фільтра, задає його положення й водночас формує ділянку впускного тракту.

Конструкція

Деталь відлита з металу й не змінює форму від нагрівання сусідніх деталей мотора. З одного боку розміщений плаский монтажний фланець із двома отворами під шпильки головки, з іншого — розширений розтруб для з'єднання з корпусом фільтра. Плавний згин відводить фільтр угору та вбік: так він не чіпляє навісне обладнання й забирає повітря вище від зони найбільшої запиленості. Привалкова площина фланця розрахована на встановлення прокладки, а масивні стінки лиття спокійно витримують постійну вібрацію одноциліндрового дизеля.

Переваги

• Лите металеве тіло не веде від нагрівання й не просідає під вагою масляного фільтра, тож стик лишається щільним увесь сезон.
• Жорсткий фланець із двома точками кріплення дає змогу рівномірно затягнути прокладку та виключити підсмоктування неочищеного повітря.
• Вигнута форма піднімає фільтр над зоною пилу й вивільняє місце біля головки циліндра для регулювання клапанів.
• Гладкий внутрішній канал без звужень не створює зайвого опору на впуску, що важливо для тяглового низькообертового дизеля.

Коли час міняти

Коліно замінюють після появи тріщин по литву — від удару, падіння мотоблока чи перетягування кріплення, — а також при розбитих або зірваних отворах фланця та деформованій привалковій площині. Такі дефекти дають підсмоктування повітря повз фільтрувальний елемент, а для дизеля це небезпечно: абразивний пил іде просто в циліндр і пришвидшує знос гільзи, кілець та вкладишів. Насторожити мають курний наліт із внутрішнього боку стику, сліди сажі й оливи по фланцю та фільтр, який помітно хитається на моторі.

Як дібрати та встановити

• Звірте варіант виконання: коліна для цих дизелів випускають у кількох версіях, тип 1 і тип 2 різняться згином та посадкою.
• Прикладіть стару деталь до нової — мають збігтися міжцентрова відстань отворів фланця, діаметр розтруба й напрямок згину.
• Перевірте, щоб у зібраному вигляді фільтр не впирався в бак, радіатор чи раму мотоблока.
• Перед складанням підготуйте нову прокладку та очистіть привалкові площини від старого ущільнювача й нагару.
• Затягуйте гайки рівномірно, навхрест, без надмірного зусилля — лиття не любить перетягування.

Якщо мотоблок працює на оранці, фрезеруванні або в запиленому дворі, справне коліно повітряного фільтра захищає поршневу групу дизеля найпростішим і недорогим способом. Тримайте деталь у запасі разом із прокладкою, щоб через тріщину фланця не спиняти техніку в розпал сезону.