Вал вторинний КПП 4T CG300 у зборі з шестернями

Вал вторинний КПП 4T CG300 у зборі з шестернями

Готовий комплект для перебирання коробки передач чотиритактних мотоциклетних двигунів серії CG об'ємом 300 см³. Вал постачається вже укомплектованим набором шестерень, тож під час ремонту не доводиться збирати зв'язку «вал плюс шестерні» з окремих деталей і припасовувати їх одна до одної за ступенем зносу: усі елементи набору розраховані на спільну роботу й припрацювання в одному картері.

Будова вторинного вала

Ведений вал приймає крутний момент від первинного вала й передає його далі на ведучу зірку. На ньому зібрано низку шестерень різного діаметра: частина жорстко пов'язана з валом, частина вільно обертається на його шийках і входить у зачеплення торцевими кулачками, коли вилки перемикання зсувають рухомі шестерні вздовж шліців. З одного боку вала виконано довгий шліцьовий хвостовик під посадку ведучої зірки та її фіксатор, з протилежного — гладку шийку під опорний підшипник картера. Кулачки й відповідні вікна на сусідніх шестернях мають виражені робочі грані, і саме від їхнього стану залежить, чи вибиватиме передача під навантаженням.

Коли ставлять новий вал у зборі

Комплектна заміна виправдана, якщо знос зачепив одразу кілька шестерень і посадкові поверхні самого вала. Типові ситуації:

• передача самочинно вибиває під час розгону або на підйомі;
• заокруглилися кулачки зачеплення та вікна під них на суміжних шестернях;
• сколоті чи викришені зуби після перевантаження або потрапляння стороннього предмета в картер;
• з'явився відчутний люфт вільно обертових шестерень на шийках, коробка виє й стукає;
• вал провернуло або повело, посадкові місця під підшипник мають вироблення;
• двигун перебирають повністю й трансмісію оновлюють одним комплектом.

Підбір під свій двигун

Перед купівлею уточніть модифікацію мотора та кількість передач вашої коробки: у двигунів однакового об'єму трапляються п'ятиступеневі та шестиступеневі схеми, набори шестерень у них різні. Знятий вал порівняйте з новим за загальною довжиною, кількістю та порядком шестерень, діаметром і довжиною шліцьового хвостовика під зірку, а також за посадковими діаметрами під підшипник. Окремо звірте число зубів кожної шестерні — комплект має повторювати вихідну схему, інакше зміняться передавальні відношення й хід вилок перемикання.

Під час складання вал встановлюють разом із первинним валом, вилками та копірним барабаном, стежачи за тим, щоб кожна рухома шестерня переміщалася без закушування, а стопорні кільця й упорні шайби стали у свої канавки. Підшипники та сальники коробки розумно міняти одночасно з валом: зношена опора швидко розбиває шийки нової деталі. Перед закриттям картера проверніть трансмісію вручну та проклацайте всі передачі — вмикання має бути чітким, без заїдань і провалів.

Комплектний вторинний вал економить час у майстерні: замість пошуку окремих шестерень під конкретний мотор у руках одразу опиняється узгоджений набір, з яким коробка збирається за один захід і повертає мотоциклу нормальне перемикання передач.