Вал вторичный КПП 4T CG300 в сборе с шестернями

Вал вторичный КПП 4T CG300 в сборе с шестернями

Готовый комплект для переборки коробки передач четырёхтактных мотоциклетных двигателей серии CG объёмом 300 см³. Вал поставляется уже укомплектованным набором шестерён, поэтому при ремонте не приходится собирать связку «вал плюс шестерни» из разрозненных деталей и подбирать их друг к другу по степени износа: все элементы комплекта рассчитаны на совместную работу и приработку в одном картере.

Как устроен вторичный вал

Ведомый вал принимает крутящий момент от первичного вала и передаёт его дальше на ведущую звезду. На нём собран ряд шестерён разного диаметра: часть жёстко связана с валом, часть свободно вращается на его шейках и входит в зацепление торцевыми кулачками, когда вилки переключения сдвигают подвижные шестерни вдоль шлицев. С одной стороны вала выполнен длинный шлицевой хвостовик под посадку ведущей звезды и её фиксатор, с противоположной — гладкая шейка под опорный подшипник картера. Кулачки и ответные окна на соседних шестернях имеют выраженные рабочие грани, и именно от их состояния зависит, будет ли передача выбивать под нагрузкой.

Когда ставят новый вал в сборе

Комплектная замена оправдана, если износ затронул сразу несколько шестерён и посадочные поверхности самого вала. Типичные ситуации:

• передача самопроизвольно выбивает при разгоне или на подъёме;
• скруглились кулачки зацепления и окна под них на смежных шестернях;
• сколоты или выкрошены зубья после перегрузки либо попадания постороннего предмета в картер;
• появился ощутимый люфт свободно вращающихся шестерён на шейках, коробка воет и стучит;
• вал провернуло или повело, посадочные места под подшипник имеют выработку;
• двигатель перебирают полностью и трансмиссию обновляют одним комплектом.

Подбор под свой двигатель

Перед покупкой уточните модификацию мотора и число передач вашей коробки: у двигателей одного объёма встречаются пятиступенчатые и шестиступенчатые схемы, наборы шестерён у них отличаются. Снятый вал сравните с новым по общей длине, количеству и порядку шестерён, диаметру и длине шлицевого хвостовика под звезду, а также по посадочным диаметрам под подшипник. Отдельно сверьте число зубьев каждой шестерни — комплект должен повторять исходную схему, иначе изменятся передаточные отношения и ход вилок переключения.

При сборке вал устанавливают вместе с первичным валом, вилками и копирным барабаном, следя за тем, чтобы каждая подвижная шестерня перемещалась без закусывания, а стопорные кольца и упорные шайбы встали в свои канавки. Подшипники и сальники коробки разумно менять одновременно с валом: изношенная опора быстро разбивает шейки новой детали. Перед закрытием картера проверните трансмиссию вручную и прощёлкайте все передачи — включение должно быть чётким, без заеданий и провалов.

Комплектный вторичный вал экономит время в мастерской: вместо поиска отдельных шестерён под конкретный мотор в руках сразу оказывается согласованный набор, с которым коробка собирается за один заход и возвращает мотоциклу нормальное переключение передач.