Поршень 4T CB-250 Ø65 мм у зборі з кільцями, пальцем і стопорами

Поршень 4T CB-250 Ø65 мм у зборі

Ремонтний комплект поршневої групи для чотиритактних одноциліндрових двигунів мотоциклетної серії CB-250. У наборі — поршень діаметром 65 мм, поршневий палець, два стопорні кільця та повний набір поршневих кілець: два компресійні й маслознімне з пружинним розширювачем. Усе потрібне для складання поршня з шатуном та встановлення в циліндр іде однією позицією, тож окремо шукати кільця чи стопори не доводиться.

Що входить до набору та як він працює

Поршень виготовлений з легкого алюмінієвого сплаву — це звичне рішення для моторів такого класу, де деталь рухається з високою частотою й повинна мати мінімальну масу. Денце має заглиблення під тарілки клапанів, характерні для чотиритактних двигунів із верхнім розташуванням клапанів і компактною камерою згоряння. На бічній поверхні виконані канавки під кільця, а в бобишках — отвір під палець із проточками для стопорних кілець.

Поршень сприймає тиск газів під час згоряння суміші та передає зусилля через палець на шатун. Компресійні кільця ущільнюють надпоршневий простір і відводять тепло у стінки циліндра, а маслознімне кільце з розширювачем знімає надлишок оливи з дзеркала гільзи. Саме тому стан усього комплекту напряму позначається на компресії, витраті оливи, легкості запуску та тязі мотора на середніх обертах.

Як підібрати

• Виміряйте фактичний діаметр циліндра: набір розрахований на розмір 65 мм і має збігатися з посадковим розміром гільзи після розточування чи хонінгування.
• Звірте діаметр поршневого пальця та ширину бобишок зі знятою деталлю — на моторах серій CB і CG трапляються різні розміри пальця.
• Порівняйте профіль денця та розташування заглиблень під клапани зі старим поршнем, щоб зберегти попередню геометрію камери згоряння.
• Перевірте кількість і товщину канавок під кільця: набір кілець підбирається саме під цей профіль канавок.
• Уточніть ремонтний розмір — під зношений або вже розточений циліндр потрібен поршень свого розміру, а не довільний близький діаметр.

Коли час міняти поршневу групу

Типові причини для переборки — падіння компресії, важкий холодний запуск, сизий дим із випуску та зростання витрати оливи, а також стукіт у верхній частині мотора на прогрітому двигуні. Під час розбирання оглядають задири й сліди перегріву на бічній поверхні, вироблення канавок, збільшений зазор між поршнем і стінкою циліндра, залеглі або зламані кільця. Якщо підтвердилася хоча б одна з цих ознак, поршень міняють комплектно з кільцями, пальцем і стопорами: ставити нові кільця у зношені канавки марно, вони швидко втратять рухливість.

Перед складанням канавки й денце очищають від нагару, палець і дзеркало гільзи змащують моторною оливою, замки кілець розводять по колу, а сам поршень встановлюють у тій самій орієнтації, у якій стояв знятий. Стопорні кільця обов'язково заводять у проточки до повної фіксації, інакше палець почне виходити й пошкодить стінку циліндра. Такий набір беруть і під планову переборку двигуна, і про запас перед сезоном, коли мотор уже показує перші ознаки зношення.