Фіксатор перемикання передач із пружиною 4Т CB250 (171FMM)

Фіксатор перемикання передач 4Т CB250 (171FMM)

Стопорний важіль механізму перемикання тримає барабан коробки передач у кожному вибраному положенні, щоб увімкнена передача не вимикалася сама на розгоні, на гальмуванні двигуном і на розбитій дорозі. До комплекту входять металевий важіль із роликом на осі та кручена пружина, яка постійно притискає ролик до зірки барабана.

Як працює механізм перемикання

Натискання на лапку провертає барабан перемикання на один крок. Щойно барабан доходить до наступного положення, ролик важеля скочується у западину зірки, і пружина утримує його там сталим зусиллям. Саме цей момент мотоцикліст відчуває як чіткий клац увімкненої передачі. Поки ролик сидить у западині, вилки стоять точно навпроти пазів шестерень, а кулачки заходять у зачеплення на всю глибину — від цього залежить, чи триматиметься передача під тягою, чи почне вибивати.

Ролик посаджений на окрему вісь і перекочується по зірці, а не ковзає по ній. Завдяки цьому зусилля на лапці лишається рівним на всіх передачах, профіль зірки спрацьовується повільніше, а сам важіль не підклинює під час частих перемикань у міському режимі.

Коли фіксатор час міняти

• Передача вибиває під навантаженням або на скиданні газу.
• Лапка стала м'якою, клацання нечіткі, передачі проскакують через одну.
• Важко впіймати нейтраль або вона вмикається там, де не повинна.
• Пружина просіла, втратила пружність або тріснула по витку.
• На ролику з'явилося спрацювання, лиска чи помітний люфт на осі.
• Двигун перебирали, і старий важіль із зіркою вже мають зустрічний знос.

Як підібрати деталь

Головний орієнтир — модель двигуна: позиція розрахована на чотиритактні 250-кубові мотори серії CB250 з індексом 171FMM. Зніміть старий важіль і порівняйте три розміри: діаметр посадкового отвору під вісь, відстань від центра отвору до ролика та діаметр самого ролика. Пружину звіряйте за діаметром навивки, кількістю витків і довжиною обох зачепів: короткий упирається в картер, довгий лягає на тіло важеля. Якщо розміри збіглися, деталь стане на штатне місце без доробки.

Встановлення та перевірка

Механізм доступний після зняття кришки картера, що закриває барабан перемикання. Важіль надівається на свою вісь, пружина заводиться так, щоб ролик із відчутним зусиллям притискався до зірки. До складання кришки проверніть барабан рукою: ролик має без затримок перекочуватися через виступи і впевнено сідати в кожну западину, а важіль — вільно повертатися назад. Вісь змастіть моторною оливою і затягніть штатним моментом, без перетягування, інакше важіль втратить вільний хід. Заодно огляньте зірку барабана: якщо її западини розбиті, новий фіксатор відпрацює недовго.

Переваги

• Ролик на осі замість ковзної опори — зусилля на лапці рівне на всіх передачах, а зірка барабана спрацьовується повільніше.
• Кручена пружина зі сталим підтисканням — передача лишається увімкненою під тягою і на гальмуванні двигуном.
• Важіль і пружина одним комплектом — механізм перемикання збирається за один захід, без окремого пошуку пружини за розміром.

Позиція знадобиться під час перебирання коробки, у ремонті за скаргою на вибивання передач і як запас у дорожній набір для 250-кубового мотоцикла на моторі 171FMM: деталь дрібна, а її знос одразу псує роботу всієї трансмісії.