Фиксатор переключения передач с пружиной 4Т CB250 (171FMM)

Фиксатор переключения передач 4Т CB250 (171FMM)

Стопорный рычаг механизма переключения удерживает барабан коробки передач в каждом выбранном положении, чтобы включенная передача не выключалась сама по себе на разгоне, на торможении двигателем и при езде по разбитой дороге. В комплект входят металлический рычаг с роликом на оси и витая пружина кручения, которая постоянно поджимает ролик к звезде барабана.

Как работает механизм переключения

Нажатие на лапку проворачивает барабан переключения на один шаг. Как только барабан доходит до следующего положения, ролик рычага скатывается во впадину звезды, и пружина удерживает его там с постоянным усилием. Этот момент мотоциклист ощущает как четкий щелчок включенной передачи. Пока ролик сидит во впадине, вилки стоят точно напротив пазов шестерен, а кулачки входят в зацепление на всю глубину — именно от этого зависит, будет передача держаться под тягой или начнет выбивать.

Ролик посажен на отдельную ось и перекатывается по звезде, а не скользит по ней. Благодаря этому усилие на лапке остается ровным на всех передачах, профиль звезды изнашивается медленнее, а сам рычаг не подклинивает при частых переключениях в городском режиме.

Когда фиксатор пора менять

• Передача выбивает под нагрузкой или при сбросе газа.
• Лапка стала мягкой, щелчки нечеткие, передачи проскакивают через одну.
• Трудно поймать нейтраль или она включается там, где не должна.
• Пружина просела, потеряла упругость или лопнула по витку.
• На ролике появилась выработка, лыска или заметный люфт на оси.
• Двигатель перебирали, и старый рычаг со звездой уже имеют встречный износ.

Как подобрать деталь

Основной ориентир — модель двигателя: позиция рассчитана на четырехтактные 250-кубовые моторы серии CB250 с индексом 171FMM. Снимите старый рычаг и сравните три размера: диаметр посадочного отверстия под ось, расстояние от центра отверстия до ролика и диаметр самого ролика. Пружину сверяйте по диаметру навивки, числу витков и длине обоих зацепов: короткий упирается в картер, длинный ложится на тело рычага. Если размеры совпали, деталь встает на штатное место без доработки.

Установка и проверка

Механизм доступен после снятия крышки картера, закрывающей барабан переключения. Рычаг надевается на свою ось, пружина заводится так, чтобы ролик с ощутимым усилием прижимался к звезде. До установки крышки проверните барабан рукой: ролик должен без задержек перекатываться через выступы и уверенно садиться в каждую впадину, а рычаг — свободно возвращаться назад. Ось смажьте моторным маслом и затяните штатным моментом, без перетяжки, иначе рычаг потеряет свободный ход. Заодно осмотрите звезду барабана: если ее впадины разбиты, новый фиксатор проработает недолго.

Преимущества

• Ролик на оси вместо скользящего упора — усилие на лапке ровное на всех передачах, а звезда барабана изнашивается медленнее.
• Пружина кручения с постоянным поджатием — передача остается включенной под тягой и на торможении двигателем.
• Рычаг и пружина одним комплектом — механизм переключения собирается за один заход, без отдельного поиска пружины по размеру.

Позиция пригодится при переборке коробки, при ремонте по жалобе на выбивание передач и как запас в дорожный набор для 250-кубового мотоцикла на моторе 171FMM: деталь мелкая, а ее износ сразу портит работу всей трансмиссии.