Кришка головки циліндра клапанна CB/CG 200/250

Кришка головки циліндра CB/CG 200/250

Верхня кришка закриває клапанний механізм головки чотиритактного одноциліндрового двигуна родини CB/CG об'ємом 200 і 250 см³, який встановлюють на дорожні мотоцикли, ендуро та квадроцикли китайського складання. Вона утримує оливу в зоні коромисел, не пропускає всередину пил і воду та зберігає чистоту клапанного механізму. Деталь беруть під час ремонту двигуна, коли стара кришка перестала тримати стик, має тріщину чи скол після падіння, зірвану різьбу або поведену площину прилягання.

Навіщо потрібна справна кришка

Клапанний механізм CB/CG змащується оливним туманом і розбризкуванням: олива піднімається до коромисел, регулювальних болтів і торців клапанів, а потім стікає назад у картер. Щойно площина кришки поведеться, а ущільнення втратить пружність, олива починає виступати по стику, потрапляє на ребра головки та випускний колектор, дає запах гару й темні патьоки на двигуні. Рівний литий корпус із непошкодженим контуром повертає щільний стик, зупиняє протікання й тримає витрату оливи у звичних межах.

Особливості конструкції

• Литий металевий корпус із ребрами на верхній площині — жорстка деталь, яка не веде під час затягування кріплення та спокійно переносить нагрів двигуна.
• Припливи з отворами під кріплення — кришка притягується до головки штатними болтами без доробок.
• Розвинений контур прилягання по всьому периметру — ущільнення притискається рівномірно, а стик залишається сухим.
• Форма купола розрахована на клапанний механізм CB/CG — над коромислами й пружинами залишається потрібний запас.

Як підібрати

Перед покупкою зніміть стару кришку й порівняйте її з новою за контуром, посадковою площиною, кількістю та кроком кріпильних отворів, висотою купола й розташуванням припливів. Двигуни CB і CG зовні схожі, але різняться приводом клапанів і формою головки, тож кришку добирають саме під свій мотор, а не лише за об'ємом. Якщо двигун уже ремонтували й на ньому стоять неоригінальні деталі, орієнтуйтеся на реальну геометрію знятої кришки, а не на паспортну модель мотоцикла.

Встановлення та обслуговування

Кришку знімають щоразу під час регулювання теплових зазорів клапанів, тому стан її площини прямо впливає на те, чи буде двигун сухим після обслуговування. Перед монтажем приберіть із головки залишки старого ущільнювача й нагар, переконайтеся, що поверхня чиста та рівна, покладіть ущільнення без перекосу. Кріплення затягуйте по черзі навхрест і помірним зусиллям: перетягування легко жолобить тонкий фланець і знову призводить до протікання. Після пробного запуску прогрійте мотор і огляньте стик — сухий контур свідчить про правильне складання.

Кришка головки циліндра CB/CG 200/250 стане в пригоді під час планового ремонту головки, заміни деталі, що підтікає, і складання мотора після капітального ремонту. Тримати таку деталь у запасі варто й тим, хто їздить ґрунтами та часто регулює клапани самотужки.