Поршень 4T CG150/200 Ø65,5 мм у зборі з кільцями та пальцем

Поршень 4T CG150/200 Ø65,5 мм у зборі

Ремонтний комплект поршневої групи для чотиритактних мотоциклетних двигунів родини CG з повітряним охолодженням. До набору входять поршень діаметром 65,5 мм, поршневий палець, два стопорні кільця та повний комплект поршневих кілець, тож двигун збирають за одне розбирання — без пошуку дрібниць окремими позиціями.

Склад комплекта

• Поршень з алюмінієвого сплаву діаметром 65,5 мм, денце пласке, з виїмками під тарілки клапанів.
• Поршневий палець зі шліфованою циліндричною поверхнею.
• Два стопорні кільця для фіксації пальця в бобишках поршня.
• Два компресійні кільця та набірне мастилознімне кільце з пружинним розширювачем.

Навіщо потрібен поршень з кільцями

Поршень сприймає тиск газів і передає зусилля на шатун, а кільця утримують цей тиск у циліндрі та знімають зайве мастило зі стінок гільзи. Коли зазор між спідницею та циліндром зростає, а кільця втрачають пружність, мотор гірше запускається на холодну, димить синім, підїдає мастило й помітно втрачає тягу на підйомах та обгонах. Заміна поршневої комплектом одразу повертає компресію і нормальний мастильний режим: нова деталь працює в парі з новими кільцями, а не наздоганяє вже зношені.

Як підібрати під свій двигун

Головний орієнтир — фактичний діаметр циліндра. Набір розрахований на посадковий розмір 65,5 мм: це може бути як штатна розмірність мотора, так і результат розточування під збільшений поршень. Перед купівлею проміряйте гільзу нутроміром у кількох поясах і переконайтеся, що вона не вироблена до еліпса — тоді новий поршень стане з правильним зазором.

• Звірте діаметр поршневого пальця зі знятою деталлю: у моторах родини CG трапляються виконання з різним пальцем.
• Порівняйте висоту поршня, виліт спідниці та розташування канавок під кільця.
• Перевірте форму й глибину виїмок під клапани — вони мають повторювати попередній профіль.
• Огляньте верхню головку шатуна: розбита втулка швидко розіб'є й новий палець.

Переваги

• Поршень, палець, стопори та кільця в одному наборі — ремонт виконується за одне розбирання двигуна, без припасування деталей з різних партій.
• Два компресійні кільця разом із набірним мастилознімним відновлюють і компресію, і контроль витрати мастила.
• Пласке денце з виїмками під клапани зберігає початкову геометрію камери згоряння, тож після ремонту мотор залишається зі звичною поведінкою.

Встановлення

Циліндр перед складанням промивають і хонінгують, поршень і палець змащують моторним мастилом. Замки кілець розводять по колу зі зміщенням одне відносно одного, стопорні кільця втоплюють у канавки бобишок до упору й перевіряють посадку рукою. Орієнтацію поршня повторюють за знятою деталлю. Перші сотні кілометрів мотору дають попрацювати без тривалих високих обертів і повного навантаження, щоб кільця припрацювалися до стінок циліндра, після чого мастило змінюють.

Комплект беруть під капітальний ремонт двигуна, після перегріву чи мастильного голодування, при просілій компресії та зростанні витрати мастила, а також коли збирають запасний мотор для дорожнього мотоцикла на базі CG.