Поршень 4T CG150/200 Ø65,5 мм в сборе с кольцами и пальцем

Поршень 4T CG150/200 Ø65,5 мм в сборе

Ремонтный комплект поршневой группы для четырёхтактных мотоциклетных двигателей семейства CG с воздушным охлаждением. В набор входят сам поршень диаметром 65,5 мм, поршневой палец, два стопорных кольца и полный комплект поршневых колец, поэтому двигатель собирается за одну разборку — без поиска недостающих мелочей по отдельным позициям.

Состав комплекта

• Поршень из алюминиевого сплава диаметром 65,5 мм, днище плоское, с выборками под тарелки клапанов.
• Поршневой палец со шлифованной цилиндрической поверхностью.
• Два стопорных кольца для фиксации пальца в бобышках поршня.
• Два компрессионных кольца и наборное маслосъёмное кольцо с пружинным расширителем.

Для чего нужен поршень с кольцами

Поршень принимает давление газов и передаёт усилие на шатун, а кольца удерживают это давление в цилиндре и снимают лишнее масло со стенок гильзы. Когда зазор между юбкой и цилиндром растёт, а кольца теряют упругость, мотор хуже запускается на холодную, дымит синим, подъедает масло и заметно проседает по тяге на подъёмах и обгонах. Замена поршневой в комплекте возвращает компрессию и нормальный масляный режим сразу: новая деталь работает в паре с новыми кольцами, а не догоняет уже изношенные.

Как подобрать под свой двигатель

Главный ориентир — фактический диаметр цилиндра. Набор рассчитан на посадочный размер 65,5 мм: это может быть как штатная размерность мотора, так и результат расточки под увеличенный поршень. Перед покупкой промерьте гильзу нутромером в нескольких поясах и убедитесь, что она не выработана до эллипса — тогда новый поршень сядет с правильным зазором.

• Сверьте диаметр поршневого пальца со снятой деталью: в моторах семейства CG встречаются исполнения с разным пальцем.
• Сравните высоту поршня, вылет юбки и расположение канавок под кольца.
• Проверьте форму и глубину выборок под клапаны — они должны повторять прежний профиль.
• Осмотрите верхнюю головку шатуна: разбитая втулка быстро разобьёт и новый палец.

Преимущества

• Поршень, палец, стопоры и кольца в одном наборе — ремонт выполняется за одну разборку двигателя, без подгонки деталей из разных партий.
• Два компрессионных кольца вместе с наборным маслосъёмным восстанавливают и компрессию, и контроль расхода масла.
• Плоское днище с выборками под клапаны сохраняет исходную геометрию камеры сгорания, поэтому после ремонта мотор сохраняет привычный характер.

Установка

Цилиндр перед сборкой промывают и хонингуют, поршень и палец смазывают моторным маслом. Замки колец разводят по окружности со смещением друг относительно друга, стопорные кольца утапливают в канавки бобышек до упора и проверяют посадку рукой. Ориентацию поршня повторяют по снятой детали. Первые сотни километров мотору дают поработать без затяжных высоких оборотов и полной нагрузки, чтобы кольца приработались к стенкам цилиндра, после чего масло меняют.

Комплект берут при капитальном ремонте двигателя, после перегрева или масляного голодания, при упавшей компрессии и растущем расходе масла, а также когда собирают запасной мотор для дорожного мотоцикла на базе CG.