Двигун 110 куб. см 152FMH з АКПП та електростартером для мопедів Delta, Activ

Двигун 110 куб. см 152FMH з автоматичним зчепленням

Силовий агрегат у зборі для мопедів родини Delta, Alpha, Activ та іншої легкої техніки з посадкою під горизонтальний чотиритактний мотор. Його ставлять замість зношеного двигуна повністю, тож не доводиться перебирати старий картер і окремо шукати поршневу, колінвал та шестірні коробки — вузол приходить зібраним і підготовленим до монтажу в раму.

Що це за мотор

152FMH — одноциліндровий чотиритактний двигун повітряного охолодження об'ємом близько 110 куб. см. Діаметр циліндра 52,4 мм, хід поршня 49,5 мм, тепло відводиться зустрічним потоком повітря крізь розвинене оребрення циліндра та головки. Запалювання електронне, CDI. Циліндр лежить горизонтально, як на класичних мопедах кубового типу: така компоновка вписує мотор у низьку раму й спрощує доступ до свічки та клапанних кришок під час обслуговування.

Коробка та зчеплення

Виконання з АКПП працює через автоматичне відцентрове зчеплення. Важеля зчеплення на кермі немає, передачі перемикаються тільки лапкою, а рушання відбувається саме, щойно оберти піднімаються вище холостих. Під час зупинки зчеплення розмикається і мотор не глухне — у щільному міському русі з частими зупинками це помітно спрощує їзду та знімає головну складність для водія-початківця. Коробка чотириступенева, тяга на заднє колесо передається ланцюгом через ведучу зірку на вихідному валу.

Запуск і електрообладнання

Агрегат укомплектований електростартером верхнього розташування та кікстартером, тому мотор запускається і кнопкою, і ногою при розрядженому акумуляторі. Генератор розміщено під бічною кришкою картера, джгут виведений назовні роз'ємами під підключення до штатної проводки. Змащення комбіноване, під тиском і розбризкуванням: олива заливається в картер, зливний отвір у нижній частині закритий пробкою, тож регулярна заміна оливи виконується швидко й без демонтажу вузлів.

На що дивитися під час підбору

• Тип трансмісії: мотор з автоматичним зчепленням розрахований на техніку без ручки зчеплення, під час переходу з механіки трос зчеплення залишається незатребуваним.
• Розташування стартера верхнє — заздалегідь прикиньте, як ляжуть силові дроти й чи вистачить їхньої довжини.
• Посадкові точки: кількість і діаметр отворів під шпильки кріплення, відстань між вухами картера мають повторювати старий мотор.
• Лінія ланцюга: ведуча зірка нового агрегата повинна збігтися за вильотом із зіркою знятого двигуна, інакше ланцюг піде з перекосом і швидко витягнеться.
• Випуск: фланець під шпильки глушника має стикуватися зі штатною вихлопною системою.
• Посадка карбюратора й типи роз'ємів джгута — звірте з тим, що вже стоїть на мопеді.

Коли двигун міняють у зборі

Повна заміна виправдана, якщо мотор відпрацював ресурс: впала компресія, зросла витрата оливи, застукав колінвал або розбило постелі картера. Капітальний ремонт із розточуванням, новою поршневою групою, валом і підшипниками за витратами наближається до готового агрегата, а часу й припасовування потребує більше. Цей же двигун беруть під свап на саморобну техніку — мінібайки, картинги та легкі квадроцикли, де потрібен компактний чотиритактник із уже зібраною коробкою та електрозапуском.

Після встановлення залийте свіжу моторну оливу, виставте теплові зазори клапанів, відрегулюйте натяг привідного ланцюга та проведіть обкатування без тривалих високих обертів — саме ці операції визначають, скільки мотор пройде до першого серйозного втручання.