Клапани ZH1125N тип 2 (пара, голі) для дизельного двигуна мототрактора

Клапани ZH1125N тип 2 (пара, голі)

Пара газорозподільних клапанів для одноциліндрового чотиритактного дизеля ZH1125N з водяним охолодженням — впускний і випускний в одному комплекті. Мотори цієї серії об'ємом близько 1472 см³ і потужністю близько 30 к. с. ставлять на важкі мототрактори та мінітрактори, а також на стаціонарні насосні й генераторні установки, де двигун довго тягне на сталих обертах. Комплект іде «голим»: це лише самі клапани, без сухарів, тарілок пружин, самих пружин і маслознімних ковпачків. Такий формат зручний, коли дрібні деталі по головці вже придбані окремо або залишилися придатними після розбирання.

Будова

Кожен клапан суцільний: робоча тарілка з притиральною фаскою переходить у галтель, далі йде довге шліфоване стебло, а біля його торця проточена канавка під сухарі. Тарілки впускного та випускного клапанів відрізняються діаметром — впускний традиційно більший, щоб повніше наповнювати циліндр повітрям, випускний менший і працює в значно жорсткішому температурному режимі. Поверхня стебла відшліфована під посадку в напрямну втулку: від точності цієї пари залежить і легкість ходу клапана, і відведення тепла від розжареної тарілки в головку.

Коли час міняти

Прогар або наклеп робочої фаски видають себе падінням компресії, важким холодним пуском, димним вихлопом і провалом тяги під навантаженням. Другий типовий сценарій — вироблення стебла разом із розбитою напрямною: з'являється стукіт у головці, зростає витрата оливи, а теплові зазори «тікають» уже через кілька десятків мотогодин після регулювання. Клапан із зігнутим стеблом, підгорілою кромкою чи просілою тарілкою притиранню не піддається, його тільки замінюють. Ставити варто одразу пару: ресурс впускного й випускного виробляється майже однаково, а повторне розбирання головки заради другої деталі коштує помітно дорожче за саму деталь.

Як підібрати

Двигуни ZH випускалися в кількох виконаннях, і клапани до них різняться довжиною стебла, його діаметром та діаметром тарілки. Ця позиція належить до виконання «тип 2». Перед покупкою знятий клапан варто зміряти штангенциркулем за трьома розмірами — діаметр тарілки, діаметр стебла і повна довжина від торця до площини тарілки — та зіставити з тим, що стоїть у головці. Такий замір триває хвилину і знімає ризик отримати зовні схожу, але непридатну за посадкою деталь.

Встановлення

Нові клапани притирають до сідел пастою до рівного матового пояска по всьому колу фаски, після чого головку ретельно промивають від залишків абразиву. Перед складанням перевіряють стан напрямних втулок і замінюють маслознімні ковпачки: на розбитій напрямній навіть новий клапан довго не відходить. Стебла змащують моторною оливою, сухарі саджають без перекосу і обов'язково перевіряють посадку легким ударом через оправку. Після запуску та прогріву двигуна теплові зазори виставляють щупом на холодному моторі за значеннями, передбаченими для цієї серії, і повторюють контроль після перших годин роботи.