Клапаны ZH1125N тип 2 (пара, голые) для дизельного двигателя мототрактора

Клапаны ZH1125N тип 2 (пара, голые)

Пара газораспределительных клапанов для одноцилиндрового четырёхтактного дизеля ZH1125N с водяным охлаждением — впускной и выпускной в одном комплекте. Моторы этой серии объёмом около 1472 см³ и мощностью порядка 30 л. с. устанавливают на тяжёлые мототракторы и минитрактора, а также на стационарные насосные и генераторные установки, где двигатель подолгу тянет на постоянных оборотах. Комплект идёт «голым»: это только сами клапаны, без сухарей, тарелок пружин, самих пружин и маслосъёмных колпачков. Такой формат удобен, когда мелочёвка по головке уже куплена отдельно или остаётся пригодной после разборки.

Конструкция

Каждый клапан выполнен цельным: рабочая тарелка с притирочной фаской переходит в галтель, дальше идёт длинный шлифованный стержень, а у его торца проточена канавка под сухари. Тарелки впускного и выпускного клапанов отличаются диаметром — впускной традиционно крупнее, чтобы полнее наполнять цилиндр воздухом, выпускной меньше и работает в куда более жёстком температурном режиме. Поверхность стержня отшлифована под посадку в направляющую втулку: от точности этой пары зависит и лёгкость хода клапана, и отвод тепла от раскалённой тарелки в головку.

Когда пора менять

Прогар или наклёп рабочей фаски выдают себя падением компрессии, тяжёлым холодным пуском, дымным выхлопом и провалом тяги под нагрузкой. Второй типичный сценарий — выработка стержня вместе с разбитой направляющей: появляется стук в головке, растёт расход масла, а тепловые зазоры «уходят» уже через несколько десятков моточасов после регулировки. Клапан с погнутым стержнем, подгоревшей кромкой или просевшей тарелкой притирке не поддаётся, его только меняют. Ставить разумно сразу пару: ресурс впускного и выпускного вырабатывается практически одинаково, а повторный разбор головки ради второй детали обходится заметно дороже самой детали.

Как подобрать

Двигатели ZH выпускались в нескольких исполнениях, и клапаны к ним различаются длиной стержня, его диаметром и диаметром тарелки. Эта позиция относится к исполнению «тип 2». Перед покупкой снятый клапан стоит промерить штангенциркулем по трём размерам — диаметр тарелки, диаметр стержня и полная длина от торца до плоскости тарелки — и сопоставить с тем, что стоит в головке. Замер занимает минуту и снимает риск получить внешне похожую, но не подходящую по посадке деталь.

Установка

Новые клапаны притирают к сёдлам пастой до ровного матового пояска по всей окружности фаски, после чего головку тщательно промывают от остатков абразива. Перед сборкой проверяют состояние направляющих втулок и меняют маслосъёмные колпачки: на разбитой направляющей даже новый клапан долго не проходит. Стержни смазывают моторным маслом, сухари сажают без перекоса и обязательно проверяют посадку лёгким ударом через оправку. После запуска и прогрева двигателя тепловые зазоры выставляют щупом на холодном моторе по значениям, предусмотренным для этой серии, и повторяют контроль после первых часов работы.