Прокладки циліндра металеві 4Т CG 200 (комплект 2 шт)

Прокладки циліндра металеві 4Т CG 200

Комплект ущільнень для верхньої частини чотиритактного двигуна CG 200 повітряного охолодження — родини 163FML, яку ставлять на більшість китайських дорожніх і позашляхових мотоциклів об'ємом близько 200 см³. У наборі дві прокладки: нижня стає між циліндром і картером, верхня — між циліндром і головкою. Обидві виготовлені з металу, тому тримають геометрію під час затягування шпильок і не розповзаються від нагрівання, на відміну від тонких паперових та паронітових аналогів.

Конструкція та посадкові розміри

Контур повторює постіль циліндра CG 200: кругле відведення під гільзу діаметром 63–63,5 мм, прямокутний проріз під шахту ланцюга ГРМ і чотири отвори під шпильки кріплення. Верхня прокладка чорна, з ущільнювальним покриттям по контуру камери згоряння та навколо отворів; нижня — світла металева пластина з додатковим вирізом під масляний канал. Пара відповідає заводському компонуванню мотора, тому під час складання нічого не доводиться підрізати, натягувати по шпильках чи дублювати другим шаром.

Чому метал, а не папір

• Металева основа не обвуглюється біля випускного вікна і не просідає під головкою, тому момент затягування шпильок тримається довше, а компресія не падає вже після перших прогрівів.
• Жорстка пластина не рветься, коли циліндр опускається на шпильки: прокладку можна поправити руками, не зім'явши кромку й не збивши посадку.
• Точні вирізи під шахту ланцюга ГРМ і масляний канал зберігають штатний прохідний переріз — олива нормально доходить до головки, а натягувач ланцюга виставляється без перекосу.
• Рівний контур по периметру прибирає масляні патьоки по стику циліндра з картером, які часто з'являються після перебирання мотора із саморобними прокладками з листового пароніту.

Як підібрати під свій мотор

Головний орієнтир — діаметр гільзи: набір розрахований на циліндр 63–63,5 мм, тобто на класичний CG 200 з повітряним охолодженням. У моторів CG 125 і CG 150 посадковий контур менший, їхні прокладки на 200-кубовий циліндр не стануть. Зняті деталі зручно прикласти до нових: розташування прямокутного прорізу під ланцюг ГРМ, чотири отвори під шпильки та виріз масляного каналу мають збігтися один в один. Якщо циліндр розточували під ремонтний поршень, комплект залишається тим самим — тут важать зовнішній контур і посадка гільзи, а не ремонтна група поршня.

Коли час міняти

Прокладки циліндра оновлюють під час кожного розбирання верху двигуна: заміна поршня та кілець, розточка, ремонт головки, притирання клапанів, усунення стуку механізму ГРМ. Ставити назад уже обтиснуті металеві прокладки не варто — щільного стику вони не дадуть. Приводом для позапланової заміни є масляні сліди по стику циліндра з головкою, падіння компресії без явного зносу кілець і темний нагар уздовж кромки прокладки, який видає прорив газів.

Під час складання зачистіть привалкові площини від залишків старого ущільнення та нагару, не заливайте металеві прокладки зайвим герметиком і затягуйте шпильки навхрест у два-три прийоми — так пакет обтискається рівномірно, а стик тримає щільність у теплових циклах. Комплект беруть і під плановий ремонт двигуна CG 200, і в запас для мотоциклів, які часто їздять ґрунтами та щосезону проходять повне перебирання мотора.