Коромисла клапанів (рокери, пара) для дизелів ZH1105N/ZH1115N

Коромисла клапанів (рокери, пара) для дизельних двигунів ZH1105N та ZH1115N

Комплект із двох важелів обслуговує впускний і випускний клапани одноциліндрового дизеля з водяним охолодженням. Кожне коромисло гойдається на спільній осі та переносить рух штанги штовхача на стрижень клапана, задаючи момент і висоту відкриття. Від стану цієї пари безпосередньо залежать теплові зазори, рівність холостого ходу, шум під клапанною кришкою та наповнення циліндра, тому зношені важелі міняють комплектом, а не по одному.

Конструкція

Корпус кожного важеля суцільнометалевий, із масивною центральною бобишкою під вісь і плечима різної довжини. В отвір бобишки запресована втулка: вона сприймає навантаження від осі та утримує точну посадку без бічного хитання. На короткому плечі стоїть регулювальний гвинт зі сферичною п’ятою під штангу і шестигранна контргайка, на довгому плечі виконано пласку площадку, що впирається в торець стрижня клапана. Така схема дає змогу виставити тепловий зазор точно під конкретну головку й зафіксувати налаштування без підгінних шайб і прокладок.

Для яких моторів

Пара розрахована на серію водяних дизелів ZH1105N і ZH1115N — двигуни, які ставлять на мототрактори, важкі мотоблоки та стаціонарні приводи сільгосптехніки. ZH1105N має розмірність 105 x 115 мм і номінальну потужність близько 16,5 к.с. за 2200 об/хв. ZH1115N більший: діаметр циліндра та хід поршня 115 x 115 мм, робочий об’єм близько 1195 куб. см, віддача до 24 к.с. Клапанний механізм головок цих модифікацій однаковий за компонуванням, тому комплект підходить обом моторам.

Переваги

• Втулка в посадковому отворі тримає важіль на осі без люфту, тож зазор не збивається між регулюваннями, а клапанний механізм працює помітно тихіше.
• Регулювальний гвинт із контргайкою дозволяє виставити тепловий зазор під фактичний стан головки й надійно втримати його на робочих обертах.
• Плечі різної довжини зберігають розрахункове передавальне відношення, тому клапан піднімається на потрібну висоту, а двигун тягне рівно в усьому діапазоні.
• Обидва важелі встановлюються одночасно на впуск і випуск, що прибирає різницю в зношенні між новою та старою деталлю й спрощує подальші регулювання.

Коли час міняти

Характерні ознаки зношення — дзвінкий стукіт під клапанною кришкою на прогрітому моторі, зазор, який знову зростає вже через кілька мотогодин після регулювання, продавлена лунка на площадці контакту з клапаном, розбита або провернута втулка, закушений чи зірваний регулювальний гвинт. Вироблений важіль підрізає торець клапана й пришвидшує знос осі, тому відкладати заміну невигідно: далі доведеться перебирати всю головку.

Підбір і встановлення

Перед купівлею зніміть стару деталь і звірте діаметр отвору під вісь, загальну довжину важеля, виліт плечей, а також різьблення та довжину регулювального гвинта. Під час складання вісь і втулки промийте та змастіть чистою моторною оливою, переконайтеся, що масляні канали стійки вільні. Тепловий зазор виставляють на холодному двигуні, коли поршень стоїть у верхній мертвій точці такту стиснення і обидва клапани закриті: гвинт утримують викруткою й лише після цього затягують контргайку. Через перші години роботи регулювання варто проконтролювати повторно — на нових деталях зазор трохи змінюється в міру припрацювання площадок.

Комплект коромисел доречно мати під рукою під час планової переборки головки, заміни клапанів і напрямних або після перегріву мотора: свіжі важелі зі справною втулкою та робочим різьбленням повертають точне регулювання зазорів і знімають зайвий шум у клапанному механізмі.