Коромысла клапанов (рокеры, пара) для дизелей ZH1105N/ZH1115N

Коромысла клапанов (рокеры, пара) для дизельных двигателей ZH1105N и ZH1115N

Комплект из двух рычагов обслуживает впускной и выпускной клапаны одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением. Каждое коромысло качается на общей оси и переносит движение штанги толкателя на стержень клапана, задавая момент и высоту открытия. От состояния этой пары напрямую зависят тепловые зазоры, ровность холостого хода, шумность головки и наполнение цилиндра, поэтому изношенные рычаги меняют комплектом, а не по одному.

Конструкция

Корпус каждого рычага цельнометаллический, с массивной центральной бобышкой под ось и плечами разной длины. В отверстие бобышки запрессована втулка: она принимает нагрузку от оси и удерживает точную посадку без бокового качания. На коротком плече стоит регулировочный винт со сферической пятой под штангу и шестигранная контргайка, на длинном плече выполнена плоская площадка, которая упирается в торец стержня клапана. Такая схема позволяет выставить тепловой зазор точно под конкретную головку и зафиксировать настройку без подгоночных шайб и прокладок.

Для каких моторов

Пара рассчитана на серию водяных дизелей ZH1105N и ZH1115N — двигатели, которые ставят на мототракторы, тяжелые мотоблоки и стационарные приводы сельхозтехники. ZH1105N имеет размерность 105 x 115 мм и номинальную мощность около 16,5 л.с. при 2200 об/мин. ZH1115N крупнее: диаметр цилиндра и ход поршня 115 x 115 мм, рабочий объем порядка 1195 куб. см, отдача до 24 л.с. Клапанный механизм головок этих модификаций одинаков по компоновке, поэтому комплект подходит обоим моторам.

Преимущества

• Втулка в посадочном отверстии держит рычаг на оси без люфта, поэтому зазор не уходит между регулировками, а клапанный механизм работает заметно тише.
• Регулировочный винт с контргайкой позволяет выставить тепловой зазор под фактическое состояние головки и надежно удержать его на рабочих оборотах.
• Плечи разной длины сохраняют расчетное передаточное отношение, так что клапан поднимается на нужную высоту и двигатель тянет ровно во всем диапазоне.
• Оба рычага ставятся одновременно на впуск и выпуск, что убирает разницу в износе между новой и старой деталью и упрощает последующие регулировки.

Когда пора менять

Характерные признаки износа — звонкий стук под клапанной крышкой на прогретом моторе, зазор, который снова растет уже через несколько моточасов после регулировки, продавленная лунка на площадке контакта с клапаном, разбитая или провернувшаяся втулка, закусивший либо сорванный регулировочный винт. Выработанный рычаг подрезает торец клапана и ускоряет износ оси, поэтому откладывать замену невыгодно: следом придется перебирать всю головку.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старую деталь и сверьте диаметр отверстия под ось, общую длину рычага, вылет плеч, а также резьбу и длину регулировочного винта. При сборке ось и втулки промойте и смажьте чистым моторным маслом, убедитесь, что масляные каналы стойки свободны. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе, когда поршень стоит в верхней мертвой точке такта сжатия и оба клапана закрыты: винт удерживают отверткой и только после этого затягивают контргайку. Через первые часы работы регулировку стоит проконтролировать повторно — на новых деталях зазор немного меняется по мере приработки площадок.

Комплект коромысел уместно держать под рукой при плановой переборке головки, замене клапанов и направляющих или после перегрева мотора: свежие рычаги с исправной втулкой и рабочей резьбой возвращают точную регулировку зазоров и снимают лишний шум в клапанном механизме.