Кришка паливного бака із замком і ключами для мотоциклів 4Т CB/CG 125/150 (mod:2)

Кришка закриває горловину паливного бака мотоциклів із чотиритактними двигунами серії CB/CG об'ємом 125 і 150 см³ — це найпоширеніша моторна платформа дорожніх китайських мотоциклів та їхніх аналогів. Виконання mod:2 відрізняється від круглих версій формою посадки: верхня накладка має вигляд заокругленого ромба з плавним скатом до країв і розрахована на баки, у яких майданчик навколо горловини пласкій, а не з круглим хромованим фланцем.

Будова

Нижня частина — чорний циліндричний корпус, що входить у горловину бака; збоку на ньому виконано фіксувальний виступ, який утримує кришку в закритому положенні після повороту. Синя верхня накладка водночас слугує декоративною панеллю та важелем: за неї зручно братися всією долонею, без вузької пробки, яку важко провернути мокрими пальцями.

У центрі накладки стоїть личинка замка під плаский ключ, поряд нанесено стрілку-покажчик. У наборі два ключі однакового профілю — робочий і запасний. Замок фіксує кришку в горловині, тож відкрити бак без ключа не вийде.

Переваги

• Личинка замка замикає горловину — на стоянці до пального не дістатися стороннім, а сама кришка не зникне з бака.
• Два ключі в комплекті: запасний зберігається окремо, тому загублений робочий не залишить бак замкненим.
• Боковий фіксувальний виступ тримає кришку в горловині механічно, тому вібрація двигуна й тряска на ґрунтівці не виштовхують її вгору.
• Широка верхня накладка дає великий важіль під час повороту — кришка знімається і встановлюється однією рукою, навіть у мотоперчатках.

Як підібрати під свій бак

Двигун CB/CG 125/150 ставлять на десятки моделей із різними баками, тому орієнтуватися слід на саму горловину, а не лише на кубатуру. Зніміть стару кришку й звірте:

• форму майданчика навколо горловини — під mod:2 потрібна пласка ромбоподібно-квадратна посадка, круглий фланець вимагає іншої версії;
• внутрішній діаметр горловини та зовнішні розміри накладки, щоб нова деталь не звисала за край майданчика;
• тип фіксації — поворотний з боковим виступом, а не різьбовий і не відкидний на завісі;
• висоту зануреної частини: задовгий корпус упреться в сітку-фільтр усередині бака;
• розташування ущільнення на старій кришці — воно має лягати на ту саму кромку горловини.

Коли кришку змінюють

Причини заміни для мотоциклів цього класу типові: закис або розбитий замок і ключ перестав провертатися, зрізаний фіксувальний виступ, через що кришка тримається ледь-ледь, потріскане ущільнення і запах бензину з-під накладки, вигоріла на сонці та облізла верхня панель. Окрема ситуація — загублені ключі: підбирати личинку до старої кришки довше й дорожче, ніж поставити нову в зборі з власним комплектом ключів.

Встановлення

Заміна забирає кілька хвилин і не потребує інструмента: стара кришка знімається поворотом зі вставленим ключем, нова заходить у горловину до упору й фіксується зворотним поворотом. Перед встановленням протріть кромку горловини від пилу та патьоків — на брудній кромці ущільнення сідає нерівно. Після першої заправки похитайте мотоцикл і огляньте майданчик навколо кришки: суха поверхня означає щільну посадку.

Таку кришку беруть і на заміну зношеній, і як запасну деталь у майстерню, де регулярно обслуговують CB/CG 125 та 150 — позиція ходова, а форма mod:2 підходить саме до тих баків, куди круглі версії не стають.