Вал балансувальний для мотоблока 195N (12/15 к.с.), голий

Вал балансувальний 195N (12/15 к.с.), голе виконання

Балансувальний вал працює в картері одноциліндрового дизеля серії 195N і гасить інерційні сили, які створює поршнева група. Позиція постачається голою: це сам вал із литою противагою та обробленими опорними шийками, без шестерні приводу й підшипників. Такий варіант беруть під час перебирання двигуна, коли шестерня та підшипники зі старого вала ще придатні до роботи, а зношений або пошкоджений саме вал.

Навіщо балансир одноциліндровому дизелю

Поршень важкого дизеля за кожен оберт колінчастого вала двічі зупиняється і змінює напрямок руху, через що мотор відчутно трясе. Балансувальний вал обертається від шестерні колінвала, а його противага рухається у протифазі з поршнем і компенсує значну частину цих сил. Для власника техніки це менша тряска рукояток і рами, спокійніша робота на малих обертах та менше розхитування болтів кріплення двигуна, паливної апаратури й навісного обладнання.

Коли балансир зношений, розбитий по посадкових місцях або зібраний без суміщення міток, вібрація повертається: мотоблок починає «гуляти» під фрезою і плугом, швидше здають підшипники та ущільнення, у картері з'являється характерний стукіт.

Конструкція

Вал виготовлений однією деталлю: масивна сегментна противага розташована між двома опорами, крайні шийки проточені під посадку підшипників, кінці мають ступінчастий профіль під привід і фіксацію. Складених чи пластикових частин у конструкції немає — усе навантаження сприймає тіло вала, тому при доборі вирішують точні посадкові розміри, а не зовнішня схожість.

Як підібрати

• Двигун: дизелі серії 195N (R195N, R195NM) з водяним охолодженням, які ставлять на важкі мотоблоки та мінітрактори потужністю 12 і 15 к.с.
• Зніміть старий вал і звірте загальну довжину, діаметр опорних шийок та товщину противаги.
• Перевірте профіль кінців вала: посадку шестерні приводу, шпонковий паз і різьблення під кріплення.
• Заздалегідь визначте комплектацію складання: шестерня, підшипники та шпонка до голого виконання не входять, їх переставляють зі старого вала або добирають окремо.
• Огляньте посадкові місця в картері — при виробітку в блоці новий вал довго не відходить.

Коли ставлять новий вал

Заміна потрібна за помітного виробітку та задирів на шийках, синяви від перегріву, слідів провертання підшипника, викривлення після обриву шатуна чи роботи на масляному голодуванні. Зазвичай балансир міняють не окремо, а під час капітального ремонту — разом із колінвалом, вкладишами, поршневою групою та сальниками, коли двигун уже розібраний.

Під час складання балансувальний вал встановлюють суворо за суміщеними мітками на шестернях колінвала та балансира: зміщення навіть на один зуб зводить ефект нанівець і посилює тряску. Перед затягуванням змастіть підшипники моторним маслом, перевірте вільне обертання та відсутність зайвого осьового люфту — правильно зібраний привід повертає двигуну рівний хід і відчутно продовжує ресурс поршневої групи.